歼-6
| 歼-6 J-6 | |
|---|---|
 歼-6 | |
| 概况 | |
| 类型 | 多用途战斗机 |
| 制造商 | 沈阳飞机工业公司 |
| 设计者 | 沈阳飞机设计研究所 |
| 状态 | 在中国退役，但仍然有国家还服役中。 |
| 主要用户 |  中国人民解放军空军 |
| 制造数量 | 至少4500架 |
| 单位成本 | $400万美元 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1962年4月29日 |
| 首飞 | 1959年9月23日 |
| 退役日期 | 2006年 |
| 发展自 | 米格-19 |
| 衍生型 | 歼教-6 强-5 |
歼-6（J-6），即歼击6型战斗机，前称59式战斗机，由沈阳飞机厂以苏联米格-19为原型仿制。北约代号：Farmer。
歼-6战机为中国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，1986年停产，2010年6月12日，国产歼6飞机正式退出空军编制序列。
歼-6是中国人民解放军空军于1960至1970年代的主力，也是中国航空工业生产装备数量最多的机型，共生产了逾4500架，远超过该型飞机于其原型的苏联的米格-19数量，该机同时出口到了许多国家。目前，中国已将歼-6改装成无人载具继续使用，惟数量不清。
历史
[编辑]歼-6从1953年开始研制，代号“东风102”。50年代后期又从苏联进口了少量的米格-19，由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足，所以米格-19基本上没有参加当时的战斗值班任务。
1958年3月，沈阳飞机制造厂开始仿制米格-19L有限全天候截击型战斗机[1]。歼-6于1959年9月23日由试飞员吴克明首飞成功，但由于实际设计中存在问题，没有进行结构强度计算，强度仅及设计指标的 86%，至12月6日试飞完成。按照当时的命名规则，东风102被空军命名为59式歼击机。但试飞结果表明，59式不仅性能难与米格-19S匹敌，甚至连基本的飞行品质都未能保证，强度不足导致飞机飞行中严重抖动。这样一种飞机显然无法担负作战任务，因此并未装备部队使用，东风102仅造出33架。
后来终于仿制米格-19S成功，于1962年正式列装，成为中国人民解放军空军装备的第一种量产化的超音速战斗机。歼-6战斗机的仿制成功，代表中国航空工业已经掌握了试制复杂的航空产品的全套技术，具备了独立自主制造飞机的能力。
虽然歼-7早在晚六十年代便量产，但当时的可靠性不高、引擎寿命过短等，所以继续生产歼-6并对其升级，如更换发动机（极速增加到近音速一倍半）和雷达等航电设备，所以升格为完全全天候战斗机和战斗轰炸机，并可发射当时最新的PL-2空对空导弹。当时中国军方还从仿制入手，在歼-6基本型的基础上，试图不断改进。歼-6型号众多，主要有歼-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型，还有侦察型歼侦-6、教练型歼教-6等，又把战轰机歼-6重新设计成专用的超音速攻击机强-5。
中国仿制的歼-6系列战机在1986年停产前共生产了近4,500架各型战机，除供应中国人民解放军空军与海军航空队使用外，另曾出口至朝鲜与缅甸等第三世界国家[2] 。
1987年11月19日，解放军空军第49师145团三大队七中队中队长刘志远驾驶歼-6战斗机从福建龙溪起飞叛逃台湾，以超低空穿云而出，飞抵台中清泉岗空军基地，获黄金5000两并叙阶少校。
进入21世纪后新式战机频出，歼-6逐渐退役，最后一批歼-6战机于2006年8月自人民解放军空军中退役[3]，该型机并于2010年6月12日正式退出空军编制序列[4]。另作用途方面除了发动机拆解作为除雪车或风灭型消防车外，[5]部分较好状态机体被改装成无人机，机背加装了卫星导航和遥控装置，翼下挂载两枚250公斤炸弹[6]。加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文称，在福建连城基地空拍卫星发现，有越来越多的歼-6无人攻击机进驻，2011年7月31日的卫星图片数出了至少55架。战时这些无人机可做为欺敌扰乱或对地简易攻击等用途，2013年12月24日央视7频道首次曝光歼-6战斗机改装的无人靶机影片，无人化改装方案被证实存在。
四号任务
[编辑]在1960年代末出于国土防空需要以及与苏联交恶爆发战争的可能性预判，中共中央下令展开四号任务研发专案，改装歼-6为垂直起降战机以在机场被毁情况下作战[7]，初期希望采用海猎鹰式的向量转口喷嘴，然而后发现引擎推力远达不到要求，只能改变方案设计四具转向风扇挂于下方的方案[8]，然而相关构思在当时科技和材料条件下无法达成，始终停留于纸上设计，最终该计划在1972年3月25日正式下马。但许多专案中的实验数据探索和人才培育还是在航空工业中发挥些许作用。[9]
战史
[编辑]- 1964年12月18日，国军RF-101进入浙江侦察，海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼-6击落。
- 1965年3月18日，国军第6大队4中队中校政治辅导官张育保驾RF-101，被解放军54大队副大队长高长吉歼-6击落。[10]
- 1965年9月20日，美机F-104C由西向东横穿中国雷州半岛，中国海航飞行员高翔、黄凤生驾驶歼-6双机起飞击落一架，美军飞行员跳伞后被俘。[11]
- 1965年10月5日，解放军空军第9师在广西凭祥地区击落美军RA-3D型侦察机。同年1月份还击落一架美国简易无人机。
- 1967年6月26日，越战期间飞行员王柱书和吕纪良驾驶两架，在海南岛文昌县附近上空击落F-4幽灵式美军战机，
- 1967年1月13日，金门县空域发生一一三空战，双方公布的战果相反。解放军称空军第24师飞行员胡寿根驾驶歼-6击落国军一架F-104星式战斗机。国军称两架F-104星式战斗机各击落一架歼-6。
- 1967年8月21日，越战期间美海军A-6A攻击机2架侵入广西，空军十八师2架歼-6起飞击落两架A-6A。
- 1971年印巴第三次战争，出口巴基斯坦的歼-6击落两架苏-7，其中一架使用导弹击落。整起战争中巴基斯坦飞行员驾驶歼-6击毁敌机12架，自身损失三架。[12]
- 1979年3月，乌坦战争中，坦桑尼亚空军使用歼-6轰炸坎帕拉、金贾、托罗罗等战略城市，推翻了阿明政权。[13]
- 1987年两伊战争中，歼-6同时现身交战双方的空军，有些是购得，有些是第三国赠与。[14]
规格
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(性能以较人所知的中前期标准型为主)
- 机高：3.854米
- 机长：13.025米
- 翼展：9.00米
- 翼面积：25平方米
- 全重：8644千克
- 最大速度：1255千米/小时（14000米高度），开加力由5千米爬到1万米需1.85分钟，爬到1万5千米需3.8分钟
- 实用升限：开加力时17600米，开加力且带两油箱16000米
- 最大航程：1520千米，2318千米（带两个760升副油箱）
- 动力：WP-6型发动机2部
- 续航时间：1小时43分，2小时38分（带副油箱）
- 限制过载：8G
武器配备:
使用国家
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相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 姜大云 彭学涛. 20世纪50年代苏联援建中国空军的历史考察. 兰台世界. 2010, (11): 30–31 [2020-07-15]. doi:10.16565/j.cnki.1006-7744.2010.11.010. （原始内容存档于2020-07-16）.
- ^ 歼6 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 新浪军事网
- ^ 空军司令员许其亮试驾歼10战机飞行模拟器，新浪軍事網，2008年11月25日. [2008-11-25]. （原始内容存档于2019-05-20）.
- ^ 中国产歼6战机正式退出空军编制序列，新浪軍事網，2008年6月12日. [2010-06-12]. （原始内容存档于2019-05-18）.
- ^ 戰機變除雪?. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-05-21）.
- ^ 我军3千架歼6改无人机攻台纯属谣传 其实只有300架. 新浪军事. [2022-08-11]. （原始内容存档于2022-11-14）.
- ^ 新華社-歼-6能垂直起降？神秘的四号任务. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-05-21）.
- ^ 搜狐-模型談起的四號任務. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-05-19）.
- ^ 军事天地-空军神秘的“四号任务”. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-04-21）.
- ^ 鳳凰衛視-殲六半世紀傳奇. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-04-21）.
- ^ 战斗英雄高翔. [2019-04-21]. （原始内容存档于2017-02-22）.
- ^ 新華社-巴基斯坦空军的空战传奇. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-05-23）.
- ^ 存档副本. [2020-04-17]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ 中華網-“老兵”歼6傳奇. [2019-04-21]. （原始内容存档于2019-05-20）.
