名寄高校站

名寄高校站
名寄高校站
	名寄高校站前入口、候车亭及月台，当中“Nステ”是由名寄市给予的昵称。（2022年4月）
日语名称
	名寄高校 – なよろこうこう – Nayorokōkō
车站概览
其他名称	Nステ
位置	北海道名寄市德田
地理坐标	44°19′51.27899″N 142°27′55.19887″E / 44.3309108306°N 142.4653330194°E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■宗谷本线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	74.1公里（起点站：旭川）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
车站代码	○W47; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	ヒレ
历史
启用日期	1956年（昭和31年）9月20日
上下车人次; 统计年度	平均每日2人次 ; 2014年
服务
	■宗谷本线 ◄W46 风连; （6.0公里）名寄 W48►; （2.1公里）
位置
位置
备注
	无人站

名寄高校站（日语：名寄高校駅／なよろこうこうえき^{Nayorokōkō eki */?}）是属于北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线之车站，位于北海道名寄市。车站编码为W47。电报略号则仍采用东风连站时的ヒレ。2022年3月12日，车站由原“东风连站”迁移至此并更改为现名^[1]。迁站后除停靠所有的普通列车外，也加停了快速“名寄号列车”，每天由原来只有4来回班次，大幅增加至共12来回班次。

迁移计划

在名寄市议会举行的2019年度市民意见交换会中提到，东风连站的使用客源几乎都是位于北方1.5公里、须步行约20分钟的名寄高校之学生，因此向JR北海道请求将车站北迁至名寄高校附近的位置并改称“（暂定）名寄高校车站”，名寄市于2020年预算案发表车站迁移相关计划预算共1369万7000日圆^[2]。2021年度预算案中的事业费升幅增至4,780万日圆^[3]，同年度中期工程正式开展^[4]。移站后，车站周边的设施将会归入名寄市财产中^[5]，而新车站与名寄高校的距离亦会缩短至200米^[6]。

车站构造

采用简易车站设计，相比东风连站时代设有1座以组合屋建成的简易候车室，新车站并没有相同的配置，而只是一个细小的开放式有盖候车亭，连接至楼梯出口。候车亭内的横竿上镶有东风连站迁站至此的资料牌。

设有全露天侧式月台1座，长约50米，有效长度为2辆，全座月台均以水泥基座建成，设有楼梯及无障碍斜道出人口。月台上除站牌外，并没有装设任何的月台设备。列车到站时，往名寄方向为左侧上落；往旭川方向为右侧上落。

路线	方向	目的地
■宗谷线	上行	名寄、稚内方向
■宗谷线	下行	旭川方向

车站候车亭（2022年4月）
车站月台（2022年4月）
月台上的站牌（2022年4月）

旧东风连站

车站建于弯道位，刚好与北海道道538号旭名寄线（日语：北海道道538号旭名寄線）交汇。设有以组合屋建成的简易候车室，以及约2辆列车长度的钢制混凝土侧式月台，列车不可在交换交换。车站旁设置简单的旱厕，同样列车到站时，往名寄方向为左侧上落；往旭川方向为右侧上落。

迁站前，所有快速列车“名寄”均不停靠，而2021年度旭川～名寄之间每天共8来回的列车，亦有一半均不停靠。

车站候车室（2017年10月）
东风连站月台（2004年6月）
月台上风景（2017年10月）
月台上的站牌（2017年10月）

历史

1956年9月20日：日本国有铁道之车站启用。
1956年～1987年之间：废止货物装卸、取消行李处理、成为无人站。
1986年11月1日：停止车票售卖。
1987年4月1日：正式民营化并进行分割，车站划归由JR北海道继承。
1999年7月：改建候车室。
2022年3月12日：车站向名寄方向迁移约1.6公里，并改称为“名寄高校站”^[7]^[6]

车站周边

本站主要建筑物座落于车站的西边，东侧全为农地，只有极少量房屋。

北海道名寄高等学校（日语：北海道名寄高等学校）
国道40号（日语：国道40号）
道北巴士（日语：道北バス）“18线”巴士站

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■宗谷本线

快速“名寄”、普通

风连（W46）－名寄高校（W47）－名寄（W48）

外部链接

（日语）JR北海道 – 名寄高校站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
（日语）全驿参观之旅（页面存档备份，存于互联网档案馆）

注释

^ ＪＲ名寄高校駅１２日开业　东风连駅を移设、改称（页面存档备份，存于互联网档案馆），北海道新闻，2022年3月11日。
^ 令和2年度（2020）名寄市会計予算案記者発表資料（修正版） (PDF). 北海道名寄市. 2020年5月28日 [2020年6月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年5月28日）（日语）.
^ 令和3年度名寄市各会計予算案の概要 (PDF). 名寄市: 9. [2022-02-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-25）（日语）.
^ JRの赤字路線に「高校駅」自治体が費用負担のワケ. 朝日新闻. 2021-01-14 [2021-01-16]. （原始内容存档于2021-01-16）.
^ JR宗谷本线“东风连駅”移设して“名寄高校駅”21年度末开业へ　名寄市が移设费用支出（页面存档备份，存于互联网档案馆），Real Economy，2020年11月26日
^ ^6.0 ^6.1 东风连駅の移设及び駅名の改称について（页面存档备份，存于互联网档案馆），北海道旅客铁道，2021年4月8日。
^ JR北海道、宗谷本线东风连駅を约1.6km移设“名寄高校駅”に改称へ（页面存档备份，存于互联网档案馆），Mynavi News，2021年4月8日。

[1] ＪＲ名寄高校駅１２日开业　东风连駅を移设、改称（页面存档备份，存于互联网档案馆），北海道新闻，2022年3月11日。

[Budget_case-2] 令和2年度（2020）名寄市会計予算案記者発表資料（修正版） (PDF). 北海道名寄市. 2020年5月28日 [2020年6月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年5月28日）（日语）.

[3] 令和3年度名寄市各会計予算案の概要 (PDF). 名寄市: 9. [2022-02-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-25）（日语）.

[asahi/20210114-4] JRの赤字路線に「高校駅」自治体が費用負担のワケ. 朝日新闻. 2021-01-14 [2021-01-16]. （原始内容存档于2021-01-16）.

[5] JR宗谷本线“东风连駅”移设して“名寄高校駅”21年度末开业へ　名寄市が移设费用支出（页面存档备份，存于互联网档案馆），Real Economy，2020年11月26日

[JR1-6] 6.0 ^6.1 东风连駅の移设及び駅名の改称について（页面存档备份，存于互联网档案馆），北海道旅客铁道，2021年4月8日。

[7] JR北海道、宗谷本线东风连駅を约1.6km移设“名寄高校駅”に改称へ（页面存档备份，存于互联网档案馆），Mynavi News，2021年4月8日。

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