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明挖回填式隧道

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（重定向自明挖法）
明挖回填法的案例——台北捷运松山线。

明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因为施工法是先在地面向下挖掘坑道，再将地面回填得名。这种方法适用在建造地底隧道，配合临时填海可用作建造海底隧道。

建造程序

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1967年9月20日，美国间谍卫星日冕卫星KH-4B拍摄的照片显示，北京地铁一期工程路线采用全明挖回填式建造。
正挖掘隔墙坑道的港铁土瓜湾站地盘

地底隧道

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由下而上的建筑方法：

  1. 挖掘浅型坑道
  2. 建造隧道底部
  3. 底部的工程完成，路面被复修
  4. 挖掘机器在底部的通道进入
  5. 继续进行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道顶部

由上而下的建筑方法：

  1. 挖掘浅型坑道
  2. 建造隧道顶部
  3. 顶部的工程完成，路面被复修
  4. 挖掘机器在顶部的通道进入
  5. 继续进行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道底部

海底隧道

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  1. 作临时填海
  2. 临时填海的土地作为临时施工平台
  3. 平台上安装垂直隔墙
  4. 挖去垂直隔墙之间的泥土
  5. 安装跨梁去支撑隔墙
  6. 挖掘到隧道水平
  7. 兴建隧道
  8. 隧道工程完工后，隧道以上的空间将会回填到原来的海床水平
  9. 移除临时填海及海堤
  10. 完成隧道和修复海床原貌

优点与缺点

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优点

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  • 成本低于钻挖
  • 施工费时较短
  • 崩塌或沉降风险低

缺点

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  • 对地面交通及居民的干扰较大
  • 噪音大
  • 建造海底隧道影响航道及需要填海
  • 无法在有建物的土地施工，如果无法拆除建物就只能在道路或空地施工，地点限制多。

临时填海的替代方法

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参见

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参考

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=明挖回填式隧道&oldid=79908973”