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插电式混合动力车

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雪佛兰伏特是北美市场最长销的插电式混合动力汽车之一
凯迪拉克ELR
宝马 i8
北京公交使用的北汽福田BJ6160SHEVCA-3型插电式混合动力铰接城市客车
可持续能源
Wind turbines near Vendsyssel, Denmark (2004)
概述
节约能源
可再生能源
可持续交通系统

插电式混合动力车（英语：plug-in hybrid electric vehicle，常缩写为PHEV），简称插电混动车、插混电动车或插混车，是一种混合动力电动载具。与一般混合动力车辆比较，PHEV的特征在于其车载电池除了可由车辆上的内燃机所驱动的发电机充电外，也可以通过电缆插入外部电源（充电桩、电网或外置发电机）为蓄电池充电。一般而言，PHEV的电池容量比纯电动车小，但大多大于普通油电混动车的电池容量[1]。

性能

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插电式混合动力车辆是针对通勤族设计的，多数通勤族通勤距离在十几公里内，插电式混合动力车辆的电池续航力只要有二三十公里即可以满足多数通勤需求（通勤时不需启动内燃机）。在长途驾驶（大多为假日出游）的情况下，既使是续航力数百公里的电动车也可能没电，此时插电式混合动力车辆则使用内燃机提供能量，方便性与传统汽柴油车辆相近，在充电站不普及的地区，降低驾驶人的里程焦虑问题；引擎运转模式更接近最高效率的定速运转，因此也很省油，甚至可以让转子引擎、涡轮引擎达到低油耗低污染的目标；有些车辆使用小型引擎、且不使用复杂的传动系统，可以抵销电池所增加的重量跟成本[2]。

对于发电厂而言，插电式混合动力车辆大多是在离峰时间充电，此特性让发配电业者几乎不需要花大钱扩充发电机组及电力网；而且电厂在离峰时间是处于低输出低效率的运转模式，此时若增加输出，所增加的污染及碳排放特别少。如能配合智慧充电系统（车辆与电业沟通、决定充电时间），环保效益更佳。

而在整体污染排放方面，在电动车模式时，是把污染给转移至电厂，电厂可以采用大型污染防治设备，因此整体污染排放更低，就算用燃煤发电厂发电也值得，而且电厂位于郊区，其空气污染排放可以在大幅稀释后才被人们吸入，同样污染对人类健康的妨碍更低；而在启动引擎时，污染排放也因为定速运转而非常低，还是可以降低整体污染。至于在能源效率方面，由于大型发电厂的效率比汽车引擎高，又多在离峰时间充电，就算考虑电力传输储存的损失，充电仍可提高整体能源效率。

插电式混合动力车辆的另一个可能发展是充当发电机，成为停电时的备援用电。但混合动力车的缺点，插电式混合动力车辆可能更严重，例如锂矿问题、电池成本、制造电池的环境成本。

历史

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早期

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1899年生产的Lohner-Porsche是世界上第一款插电式混合动力车[3][4]。不过“插电式混合动力车”这个词本身是20世纪后半叶才出现的，发明者是加州大学戴维斯分校的安德鲁·弗兰克（Andrew A. Frank）教授[5]，他也因此被誉为“插电式混合动力车之父”。[6][7][8]

量产

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2003年，雷诺开始在欧洲销售插电式混合动力的雷诺Kangoo，即“Elect'road”[9]，但仅仅卖出500辆，在2007年停产。[10]

世界上正式量产的插电式混合动力车是中国的比亚迪F3DM，它在2008年12月15日开始在中国销售，不过它最初只提供给政府和公司[11][12][13]。个人直到在2010年3月开始才能买到这款车[14][15]。截止2017年末，市场上已有40多款插电式混合动力车[16]。截至2018年12月 (2018-12)，全球的插电式混合动力车产量为180万台，而美国是最大的插电式混合动力车市场，中国和日本次之[17]。

产量

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销量最高的插电式混合动力车
2008至2018年
车款 起售日期 全球销量 截止 来源
总销量 2018年
三菱Outlander PHEV 2013年1月 186,996 42,337 2018年12月 [18][19][20]
雪佛兰伏特 2010年12月 ~186,000 25,108 2018年12月 [21][22][23][24]
丰田普锐斯PHV（英语：Toyota Prius Plug-in Hybrid） 2012年1月 174,586 45,686 2018年12月 [25]
比亚迪秦 2013年12月 136,818 47,425 2018年12月 [16][26][27]
比亚迪唐 2015年6月 101,518 37,146 2018年12月 [26][27][28][29]
注释： 比亚迪秦和唐仅在中国销售

参考文献

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  1. ^ Hybrid boats to revolutionise sustainable river travel. www.thamesclippers.com. [2023-09-29]. （原始内容存档于2023-10-27）. 
  2. ^ James, Walter. Large Oil and GHG Reductions with Plug-in Hybrid Vehicles (PDF). Alternative Transport Energies Conference, Perth, Australia. September 2006 [2019-10-22]. （原始内容 (PDF)存档于2007-10-26）. 
  3. ^ History of Hybrid Vehicles. HybridCars.com. 2006-03-27 [2011-10-25]. （原始内容存档于2009-09-04）. 
  4. ^ Lohner-Porsche Mixte Voiturette. Ultimate Car Page. 2007-11-19 [2011-10-25]. （原始内容存档于2012-01-19）. 
  5. ^ Fialka, John J. Coalition Turns On to 'Plug-In Hybrids': Utilities, Localities, DaimlerChrysler Give Traction to Professor's Drive For High Mileage. The Wall Street Journal. 2006-01-25 [2011-06-21]. （原始内容存档于2015-04-04）. 
  6. ^ Plug-In Hybrids: State Of Play, History & Players. CalCars. [2015-03-21]. （原始内容存档于2015-05-02）. 
  7. ^ Clayton, Mark. Can Plug-In Hybrids Ride to America's Rescue?. ABC News. 2008-07-19 [2009-04-18]. （原始内容存档于2008-08-09）. 
  8. ^ Boschert, Sherry. Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America. Gabriola Island, Canada: New Society Publishers. 2006: 68–78. ISBN 978-0-86571-571-4. 
  9. ^ Holinger, Heinrich. Renault Electric Kangoo Can Do. EVWorld.com. 2003-10-11 [2019-10-22]. （原始内容存档于2008-02-05）. 
  10. ^ Kangoo reinvents the electric car (PDF). Renault (新闻稿). March 10, 2003 [2019-10-22]. （原始内容 (PDF)存档于2007-04-12）. 
  11. ^ Crippen, A. (December 15, 2008) "Warren Buffett's Electric Car Hits the Chinese Market, But Rollout Delayed For U.S. & Europe" 互联网档案馆的存档，存档日期2017-11-07. CNBC. Retrieved December 2008.
  12. ^ Balfour, F. (December 15, 2008) "China's First Plug-In Hybrid Car Rolls Out" 互联网档案馆的存档，存档日期2008-12-20.
  13. ^ BYD F3DM Plug-in Hybrid Goes On Sale in China. Green Car Congress. 2008-12-15 [2009-02-28]. （原始内容存档于2009-03-04）. 
  14. ^ BYD Auto To Begin Sales of F3DM Plug-in to Individuals. Green Car Congress. 2010-03-23 [2010-03-27]. （原始内容存档于2010-03-26）. 
  15. ^ BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week. Edmunds.com. 2010-03-23 [2010-03-27]. （原始内容存档于2010-03-30）. 
  16. ^ 16.0 16.1 Cobb, Jeff. Tesla Model S Is World’s Best-Selling Plug-in Car For Second Year In A Row. HybridCars.com. 2017-01-26 [2017-01-26]. （原始内容存档于2017-01-26）.  See also detailed 2016 sales and cumulative global sales in the two graphs.
  17. ^ International Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI). Global EV Outlook 2017: 3 million and counting (PDF). IEA Publications. May 2018 [2018-12-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-16）. 
  18. ^ New (MY19) Mitsubishi Outlander PHEV - Summer 2018 (PDF) (新闻稿). Mitsubishi Motors. 2018 [2018-10-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-10-30）. 
  19. ^ Mitsubishi Motors continues recovery with 18% sales growth in calendar year 2018 (新闻稿). Tokyo: Mitsubishi Motors. 2019-01-30 [2019-02-03]. （原始内容存档于2019-02-04）. 
  20. ^ Pontes, Jose. Global Top 10 March 2018. EVSales.com. 2018-04-30 [2018-10-31]. （原始内容存档于1 November 2018）. 
  21. ^ Kane, Mark. Top 3 Plug-In Hybrid Cars In U.S. In 2018: Prius Prime, Clarity, Volt. InsideEVs.com. 2019-01-25 [2019-01-27]. （原始内容存档于2019-01-26）. 
  22. ^ Cobb, Jeff. Nissan’s Quarter-Millionth Leaf Means It’s The Best-Selling Plug-in Car In History. HybridCars.com. 2017-01-09 [2017-01-10]. （原始内容存档于2017-01-11）. 
  23. ^ Chevrolet Volt Sales Numbers. GM Authority. January 2019 [2019-02-01]. （原始内容存档于2019-01-31）.  Canadian sales totaled 4,313 units in 2017 and 4,114 in 2018 through November.
  24. ^ Buick Velite 5 ( Chinese Car Sales Data). Car Sales Base. [2019-02-01]. （原始内容存档于2018-07-20）. 
  25. ^ Jose, Pontes. Global Top 20 - December 2018. EVSales.com. 2019-01-31 [2019-02-02]. （原始内容存档于2019-02-01）. 
  26. ^ 26.0 26.1 Kane, Mark. BYD Sold Record 37,000 Electric Cars In December 2018. InsideEVs.com. 2019-01-14 [2019-01-14]. （原始内容存档于2019-01-14）. 
  27. ^ 27.0 27.1 Kane, Mark. BYD #1 In World For Plug-In Electric Car Sales In 2017, Beats Tesla Again. InsideEVs.com. 2018-01-26 [2018-10-31]. （原始内容存档于2018-08-13）. 
  28. ^ Best-selling China-made EVs in 2016. China Auto Web. 2017-01-19 [2017-01-25]. （原始内容存档于2017-01-25）. 
  29. ^ Best-selling China-made SUVs in 2015. China Auto Web. 2016-02-13 [2016-01-17]. （原始内容存档于2016-01-16）. 
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