弹射辅助起飞拦阻回收
（重定向自彈射輔助起飛攔阻回收）
弹射辅助起飞拦阻回收（英语：Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery，简称CATOBAR）是指航母利用弹射器和拦阻索来协助固定翼舰载机进行起降。
采用CATOBAR设计的航母往往有着更昂贵的建造与维护成本，但相较于短距起飞阻拦回收（STOBAR），这一类航母能更有效地利用有限的甲板空间，同时战斗机起飞时也能携带更多武器和燃料。更重要的是，有些螺旋桨动力的飞机只能在弹射辅助起飞设计的航母上起降，例如E-2空中预警机以及空警-600等。[1][2]
类型
[编辑]目前最常见的弹射器采用蒸汽作为动力，因其澎湃的动力被大量装备在美国海军尼米兹级航母上。二战期间，美军也曾少量装备过液压动力的弹射器。
美国与中国已研发了电磁弹射器，并装备在各自的新型航母上。相较传统的蒸汽弹射，电磁弹射利用强大电流通过线圈产生的磁场推动滑块高速前进，其结构更简单，维护成本也较低。目前只有福特级航母（2艘）和003型航母（1艘）装备了电磁弹射器。
采用弹射辅助起飞拦阻回收的航母
[编辑]随着2017年巴西海军的圣保罗号航空母舰退役，现役航母中有三个舰级采用了弹射辅助起飞拦阻回收。分别是美国海军的尼米兹级与福特级，以及法国海军的戴高乐号航母。中国海军的福建号航母于2024年9月开展海试项目，尚未服役，故未计入现役列表。
已服役
[编辑]| 舰级/舰名 | 图片 | 国家 | 建造数量 | 推进动力 | 吨位 | 隶属于 | 舰载机 | 弹射方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 尼米兹级 | .jpg)
|
 美国
|
10艘 | 核动力 | 100,000吨 | 美国海军 | F/A-18战斗机 F/A-18E/F战斗机 F-35C战斗机 EA-18G电子作战机 C-2运输机 E-2C/D预警机 |
C-13-1型 C-13-2型 蒸汽弹射 |
| 福特级 | _arrives_at_Naval_Station_Norfolk_on_14_April_2017.JPG)
|
美国
|
1艘 | 核动力 | 100,000吨 | 美国海军 | F/A-18E/F战斗机 F-35C战斗机 EA-18G电子作战机 E-2C/D预警机 |
电磁弹射 |
| 戴高乐号 | _underway_2009.jpg)
|
 法国
|
1艘 | 核动力 | 42,500吨 | 法国海军 | 阵风M战斗机 E-2预警机 |
C-13-3型 蒸汽弹射 |
建造中
[编辑]| 舰级/舰名 | 图片 | 国家 | 建造数量 | 推进动力 | 吨位 | 隶属于 | 舰载机 | 弹射方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 福特级 |
|
美国
|
2艘 | 核动力 | 100,000吨 | 美国海军 | F/A-18E/F战斗机 F-35C战斗机 EA-18G电子作战机 E-2C/D预警机 |
电磁弹射 |
| 福建号 |  中国
|
1艘 | 传统动力 | 80,000+吨 | 中国海军 | 歼-15T战斗机 歼-35战斗机 空警-600预警机 直-20直升机 |
电磁弹射[3] | |
| 076型 | 中国
|
1艘 | 传统动力 | 48,000吨 | 中国海军 | 攻击-11无人机 | 电磁弹射 |
计划中
[编辑]| 舰级/舰名 | 图片 | 国家 | 建造数量 | 推进动力 | 吨位 | 隶属于 | 舰载机 | 弹射方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PANG | 法国
|
1艘 | 核动力 | 75,000吨 | 法国海军 | 阵风M战斗机 未来空战系统 |
电磁弹射 |
参见
[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：弹射辅助起飞拦阻回收
参考文献
[编辑]- ^ US-India Collaboration on Aircraft Carriers: A Good Idea?. [2021-02-12]. （原始内容存档于2015-05-19）.
- ^ 成功弹射空警-600：福建舰装备固定翼预警机，看来已经是板上钉钉. 16 July 2024 [2015-01-08]. （原始内容存档于2017-08-15）.
- ^ 新航母不用核动力就能电弹 靠这套领先全球的技术|航母_新浪军事_新浪网. mil.news.sina.com.cn. [2022-01-15]. （原始内容存档于2022-01-15）.