圆顶球场前千代崎站
（重定向自巨蛋前千代崎站）
圆顶球场前千代崎站 圆顶球场前站 | |||||
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 1号出入口(2020年8月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| ドーム前千代崎 ドーム前 – ドームまえちよざき ドームまえ – Dome-mae Chiyozaki Dome-mae | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本大阪府大阪市西区 | ||||
| 地理坐标 | 34°40′6″N 135°29′4″E / 34.66833°N 135.48444°E | ||||
| 拥有者 | 大阪市高速电气轨道（大阪地铁，详细资料） 阪神电气铁道（详细资料） | ||||
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圆顶球场前千代崎站[1]（日语：ドーム前千代崎駅／ドームまえちよざきえき Dōmu mae-chiyozaki eki */?）是位于日本大阪府大阪市西区千代崎三丁目，属于大阪市高速电气轨道的铁路车站。此站因邻近大阪巨蛋而得名。此条目将与位置相同的阪神电气铁道车站圆顶球场前站[2]（日语：ドーム前駅／ドームまええき Dōmu-mae eki */?）一并记载。大阪市高速电气轨道的车站编号是N12，阪神电气铁道是HS 43。
历史
[编辑]- 1997年8月29日 - 随着长堀鹤见绿地线心斋桥到大正延伸段完工，大阪市营地铁的大阪圆顶球场前千代崎站开始运营。
- 2006年12月24日 - 改名为圆顶球场前千代崎站。
- 2010年8月28日 - 高站台门完工使用。
车站构造
[编辑]大阪市高速电气轨道（圆顶球场前千代崎站）
[编辑]圆顶球场前千代崎站 （京瓷巨蛋大阪） | |||||||||||
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 验票口（2024年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| ドーム前千代崎 – ドームまえちよざき – Dome-mae Chiyozaki | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 其他名称 | 京瓷巨蛋大阪 KYOCERA DOME OSAKA | ||||||||||
| 位置 | 日本大阪府大阪市西区千代崎三丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°40′6″N 135°29′4″E / 34.66833°N 135.48444°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1997年（平成9年）8月29日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日5,185人次（不含下车乘客） 2015年 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日11,027人次 2015年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
* 原称“大阪圆顶球场前千代崎站”，2006年改为现称。 | |||||||||||
本站为岛式站台（长135米、宽7.5米）1面2线的地下车站。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  长堀鹤见绿地线
|
心斋桥、京桥、门真南方向 |
| 2 | 往大正 |
阪神电气铁道（圆顶球场前站）
[编辑]圆顶球场前站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2号出入口（2024年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| ドーム前 – ドームまえ – Dome-mae | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本大阪府大阪市西区千代崎三丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°40′6″N 135°29′4″E / 34.66833°N 135.48444°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2009年（平成21年）3月20日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日7,437人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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本站为岛式站台1面2线的地下车站，站台有效长可停靠21米级的近畿日本铁道车辆10节编组。本站的临时站名为岩崎桥站。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  阪神难波线
|
上行 | 难波、奈良方向 |
| 2 | 下行 | 尼崎、神户（三宫）、明石、姬路方向 |
利用状况
[编辑]- 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为11,520人（上车人次：5,358人，下车人次：6,162人）[3]。
- 阪神电气铁道 - 2018年次的1日平均上下车人次为9,760人（上车人次：4,729人，下车人次：5,031人）。
各年度1日平均上车、上下车人次数如下表。
| 年次 | 阪神电气铁道 | 大阪市高速电气轨道[注 1] | 来源 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上下车人次 | 上车人次 | 调查日 | 上下车人次 | 上车人次 | ||
| 1998年 | 未开业 | 11月10日 | 6,719 | 3,557 | [4] | |
| 1999年 | - | |||||
| 2000年 | - | |||||
| 2001年 | - | |||||
| 2002年 | - | |||||
| 2003年 | - | |||||
| 2004年 | - | |||||
| 2005年 | - | |||||
| 2006年 | - | |||||
| 2007年 | 11月13日 | 7,258 | 3,364 | [5] | ||
| 2008年 | 11月11日 | 7,221 | 3,329 | [6] | ||
| 2009年 | 4,856 | 2,462 | 11月10日 | 7,366 | 3,468 | [7] |
| 2010年 | 4,678 | 2,296 | 11月9日 | 9,687 | 4,462 | [8] |
| 2011年 | 4,713 | 2,313 | 11月8日 | 7,427 | 3,472 | [9] |
| 2012年 | 5,436 | 2,601 | 11月13日 | 9,632 | 4,471 | [10] |
| 2013年 | 6,961 | 3,391 | 11月19日 | 9,744 | 4,514 | [11] |
| 2014年 | 7,437 | 3,632 | 11月11日 | 11,719 | 5,369 | [12] |
| 2015年 | 8,292 | 4,278 | 11月17日 | 11,027 | 5,185 | [13] |
| 2016年 | 8,195 | 4,032 | 11月8日 | 15,262 | 7,084 | [14] |
| 2017年 | 9,056 | 4,393 | 11月14日 | 11,878 | 5,577 | [15] |
| 2018年 | 9,760 | 4,729 | 11月13日 | 11,520 | 5,358 | [16] |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 至2017年度为止为大阪市营地铁。
参考资料
[编辑]- ^ 路線圖 (PDF). 大阪市高速电气轨道. [2018-07-26]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-26）.
- ^ 路線圖 (PDF). 阪神电气铁道. [2018-07-26]. （原始内容存档 (PDF)于2018-05-16）.
- ^ 线路别乘降人员（2018年11月13日 交通调查）PDF - Osaka Metro
- ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF
外部链接
[编辑]
- 车站Guide：圆顶球场前千代崎站 - Osaka Metro
- 圆顶球场前站（线路图、车站信息） - 阪神电气铁道
