台铁DR2300型柴油客车
| 台铁DR2300型柴油客车 | |
|---|---|
 DR2303修复后于台湾车辆公开 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日本车辆制造、川崎车辆 |
| 制造年份 | 1935年（1969年~1970年改为DR2300型） |
| 主要用户 | 台湾铁路管理局 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 19,916mm |
| 车体宽度 | 2,784mm |
| 车体高度 | 3,600mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 转向架 | 线圈弹簧型 |
| 编组定员 | 62 |
| 营运速度 | 90km/h |
| 设计最高速度 | 105km/h |
| 牵引功率 | 200HP |
| 驱动装置 | 液体式 |
DR2300型柴油客车是一款属于台湾铁路管理局的柴油客车，本条目同时介绍衍生型DR2400型柴油客车。
概要
[编辑]
DR2300型柴油客车的前身是台湾总督府交通局铁道部于1935年（昭和10年）购入的机械式汽油车，日本车辆制造的Kiha300型汽油车（キハ300形気動車），以及川崎车辆所制造的Kiha400型汽油车（キハ400形気動車），车体与日本国铁Kiha42000型柴油车同型[1][2][3]。
最初在1935年Kiha300型跟Kiha400型分别制造三辆跟二辆，隔年1936年Kiha300型跟Kiha400型再度分别制造二辆，于1937年将Kiha300型跟Kiha400型改变形式为Nakiha2300型（ナキハ2300形）跟Nakiha2400（ナキハ2400形），并且这两个形式再度分别制造二辆。
第二次世界大战时这两个形式没有任何一辆报废，战后将原有的13辆接收，并将形式分别改为30GA2300型、30GA2400型汽油客车，在车辆的形式而称之为大型汽油客车，以克难号之名继续行驶在淡水线的新北投支线[3]。
1954年时在美援之下将发动机改为固敏式NHHB-600柴油引擎（200HP），变速器改为液体式，能够总控重联运转，以“柴油飞快车”之名行驶在台北到彰化区间[4]。台铁在1956年以及1957年购入DR2500型、DR2600型、DR2650型无动力拖车共22辆加入飞快车营运[5]:16。本型车在1957年将型式改为30DR2300型、30DR2400型后改以柴油客车名义行驶[6][7]。
1955年至1958年第一次进行车体更新，至1957年已更新七辆，车体前端从半圆形改为平面形，车头端设置贯通门，在驾驶座的另一侧设置盥洗室，除此之外车体没有太大的变更，继续行驶在台湾北部地区的支线的运用为主，另一方面在1958年时更新的六辆，另外将窗户改为巴士窗，在宜兰线运用[4]。
1969年至1970年第二次进行车体更新，将车体延长至20m，改造成类似DR2500型的外观[8]。之后将转向架改为线圈弹簧型，并将形式改为35DR2300型、35DR2400型[9]。
1983年至1985年在唐荣铁工厂进行第三次进行车体更新，车窗从巴士窗改为一段窗[10]，继续在支线服务。
1991年11月30日，DR2402于竹东车站与溜逸货车发生对撞事故后报废；1997年，DR2301、2305～2307、2405～2406报废除籍[11]；剩下来的车辆跟DR2100、DR2200型相同，于引进日本制的DR1000型柴油客车之后，1999年本型所有车辆报废。其中DR2302、2304、2401、2403于2003年1月时解体完毕[12]；DR2301的引擎由新竹检车段拆下来后装于窄轨柴油车LDR2204上后，车体拍卖后曾被当作铁路餐厅使用，后来弃置于台茂购物中心现址旁，如今已拆除消失。[13]。
保存车辆
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台铁局与国家铁道博物馆于2018年签署DR2102、DR2203、DR2404及DR2303等4辆柴油客车之动态保存修复合作协议，经过3年考证，于2021年委托台湾车辆股份有限公司进行正式修复作业，首辆车DR2303号已于2022年10月完成修复作业，并回到国家铁道博物馆馆区，进行车辆展示中；其中DR2102、DR2404配属于七堵机务段，将不定期动态试运转。[8][9]。[14][15]。
参考文献
[编辑]- 参考网站
- ^ 最早之柴油客車. [2019-08-11]. （原始内容存档于2009-06-20）.
- ^ 中央研究院「老臺灣素描」：301號大型汽油車. [2011-02-07]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文（繁体））.
- ^ 3.0 3.1 時報悅讀網：鐵道博物館--克難號. [2011-02-07]. （原始内容存档于2015-07-16） （中文（繁体））.
- ^ 4.0 4.1 時報悅讀網：鐵道博物館--飛快車. [2011-02-07]. （原始内容存档于2011-02-01） （中文（繁体））.
- ^ 引用错误：没有为名为
風華2的参考文献提供内容 - ^ 臺灣非深度旅遊手册-気動車. [2011-02-06]. （原始内容存档于2011-11-29） （日语）.
- ^ 引用错误：没有为名为
RN952的参考文献提供内容 - ^ DR2400型客車. [2019-08-11]. （原始内容存档于2009-06-20）.
- ^ 鐵路車輛大觀-台鐵非空調柴油客車. [2011-02-06]. （原始内容存档于2012-07-18） （中文（繁体））.
- ^ DR2300型客車. [2019-08-11]. 原始内容存档于2009-06-20.
- ^ 花廠好多報廢車. [2012-09-27]. （原始内容存档于2013-08-02）.
- ^ Vespa (vespachu). 消失的台北後站 沒意義的懷舊廣場. 随意窝 Xuite日志. [2019-08-11]. （原始内容存档于2020-08-13）.
- ^ 除籍DR2301. [2019-08-11]. （原始内容存档于2014-10-06）.
- ^ ｢臺鐵局與國家鐵道博物館籌備處合作辦理柴油客車DR2102等4輛維修暨教育推廣計劃｣新聞稿. 交通部万维网. [2023-09-05]. （原始内容存档于2023-09-05）.
- ^ DR2100～2400型柴油客車. [2022-06-29]. （原始内容存档于2022-06-29）.
- 参考书目
- 苏昭旭. 柴油客車DR2100型∼DR2400型. 《台灣鐵路火車百科》. 台北: 人人出版. 2009年2月10日: 134页. ISBN 9789867112989 （中文（繁体））.
- 洪致文. 《珍藏世紀台灣鐵道─幹線鐵道篇》. 台北: 时报出版. 2001年1月15日. ISBN 9571332844 （中文（繁体））.
- 中华民国铁道文化协会. 特集: 美援時代的台灣鐵路. 《鐵道情報 Rail News 168 期》2005年11-12月號. 台北: 中华民国铁道文化协会. 2005年11月 （中文（繁体））.
