雾降号列车

“汤之里号列车”重定向至此。关于曾经由日本国有铁道运营的临时准急列车“汤之里”，请见“水上号列车”。

雾降
东武日光线上的东武300系特急列车 “雾降号”（2018年12月）
日语写法
日语原文	きりふり
假名	きりふり
平文式罗马字	Kirifuri
概述
类型	特别急行列车
状态	已废除
运营地区	日本东京都、埼玉县、群马县、栃木县
前身	急行“雾降”
开行日期	2006年3月18日
停运日期	2022年3月6日
继承	特急“晴空塔Liner”、“都市公园Liner”
前运营商	东武铁道
始发站	浅草站
终到站	春日部站、新栃木站、东武日光站
途经线路	伊势崎线、日光线
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	全车指定席
技术
使用车辆	350系电动列车
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 V

雾降（日语：きりふり ^{Kirifuri */?}）号列车是由东武铁道（东武）运营，主要行走于浅草站至东武日光站之间的特别急行列车，途经伊势崎线和日光线。

本条目中，将会同时记载东武日光线、鬼怒川线的旧急行、快速急行列车群的演变。

概要

截至2006年3月，伊势崎线和日光线系统中设有“雾降”、“汤之里”和“下野”三款急行列车行走。在同年时间表修正中，均，升级为特急列车。但是费用上与急行时代相同，因此在升级为特急，会继续比“华严”平宜。

截至特急化当天，“汤之里”变为临时列车。而“雾降”和“下野”继续设有定期班次，但减少了班次数量。而后者率先在2020年废除，前者在2022年时间表修正中取消所有定期班次，变相也是把列车废除。

运行概况

截至废除一刻，“雾降”在星期六及假日设有1个往返班次，行走于浅草站至东武日光站之间。另外于早上设有1个单向班次，从春日部站前往浅草站；黄昏设有1个单向班次，从浅草站前往新栃木站。平日并没有任何班次。

在2006年3月特急化当初，“雾降”大幅度调整运行形态。在定期班次中，只有1班于晚上时段从浅草前往南栗桥的班次。后来在2013年3月，增加1班从浅草前往春日部的班次。在2017年3月，再次大幅度调整运行形态（参田#平日晚间行走的“雾降”）。在临时班次方面，设有于东武日光到发的日间班次。另外于星期六及假日（多客时期），会开设2至3班临时班次，包括早上从浅草前往东武日光的班次，以及下午从东武日光前往浅草的班次。

在结束定期班次前的停车站

浅草站 - 东京晴空塔站 -（曳舟站）- 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 东武日光站

• 283号的班次只从浅草站前往新栃木站，82号的班次只从春日部站前往浅草站。
• 只有82号停靠曳舟站。
• 除了上述停靠站外，当举行“幸手樱节”时，列车会临时停靠幸手站。

使用车辆与编成

截至2020年6月6日的编成图

雾降

←东武日光、新藤原方向 浅草方向→

350型 1 2 3 4 指 指 指 指

全车禁烟 当停靠春日部站时，只有2号车厢靠近1号车厢的车门与3号车厢车门会打开

图例 指=座位指定席

在急行时代起，使用列车为300型或350型，在取消所有定期班次后，只使用350型。

与“雾降”相关的列车

大谷、男鹿

快速急行 “大谷”

“大谷”是行走于浅草站至东武日光站之间，“男鹿”是行走于浅草站至会津田岛站之间的列车。作为辅助特急“华严”、“鬼怒”的列车，“大谷”和“男鹿”使用从原来的特急专用车辆降级的5700系电动列车或快速专用车辆6050系电动列车。列车类别方面为快速急行，在成为快速急行列车前为急行列车。随着300型、350型电动列车开始投入服务，“大谷”和“男鹿”被重组为以下列车，包括于东武日光到发的“雾降”、于鬼怒川温泉到发的“汤之里”和于会津田岛到发的“南会津”。

南会津

急行“南会津”和快速“AIZU山特快”在会津田岛站

上述提及，“南会津”是自“男鹿”改名而成的急行列车。与“雾降”和“汤之里”相异，在特急化前已经被废除。

使用车辆方面，由于受到野岩铁道线和会津线内停靠站的站台长度限制，只可使用4卡编成的350型电动列车。

在2002年起，随着开设使用会津铁道KiHa8500系行走的快速“AIZU山特快”，该列车可换乘特急“鬼怒”，使“南会津”每年减少班次数目。剩下的1个往返班次在2005年3月1日时间表修正起被取消，由于新藤原站到发的“汤之里”和行走于新藤原和会津田岛之间的快速列车取代。

在2013年4月30日起，于旅游旺季的平日期间，开设了临时特急“晴空塔列车南会津号”。停车站方面，承袭了前急行“南会津”，另外并加停东京晴空塔站，不停靠川治温泉站，改为停靠川治汤元站。后来在2017年4月21日时间表修正起，开设了于同一区间行走于的“Revaty会津”。虽然停车站不同，但是在该区间中由于再次设有定期优等列车行走，因此“晴空塔列车南会津号”便结束运行。

废除前的停车站（车站名称取自废除当时的称呼）

浅草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川温泉站 - 鬼怒川公园站 - 新藤原站 - 川治温泉站 - 汤西川温泉站 - 上三依盐原站 - 会津高原站 - 会津田岛站

汤之里

急行“汤之里”

上述提及，“汤之里”是自“男鹿”改名而成的急行列车。该急行列车在2006年升格为特急列车。

使用车辆方面，与“雾降”和“南会津”都是使用350型电动列车。

在2006年3月18日时间表修正，“汤之里”的定期班次被取消。当日“汤之里”升级为特急列车，但是同时降级为临时列车。只于一些日子行走。部分临时班次会在中途站待避定期特急“鬼怒川”，以及“汤之里”可于下今市站换乘鬼怒川方向的列车。

在2017年1月28日开出最后一班“汤之里”后，再没有开办班次。同年8月前，在鬼怒川线方向的特急收费表中仍记载“汤之里”列车，随后被移走，在特急停车站资讯中没有记载“汤之里”。截至2021年10月，于旅客营业规则第125条，有关特急费用的说明中，仍然设有相关列车。

废除前的停车站

浅草站 - 东京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川温泉站

平日晚间行走的“雾降”

在2006年3月时间表修正至2017年4月时间表修正期间。加开了“雾降”2个定期班次，包括平日晚间前往春日部的“雾降283号”（在2013年3月开始运行）和前往南栗桥的“雾降285号”。在2015年12月和2016年12月开设了临时班次“雾降267号”，从浅草前往运河，该班次于晚上行走。这些班次使用300系行走。在2017年（平成29年）4月21日时间表修正中，取消了“雾降283号”和“雾降285号”，近距离运输的特急由“晴空塔Liner”和直通至野田线的“都市公园Liner”继承。

由于“雾降267号”会在春日部站改变行车方向，因此，春日部至运河之间，6号车厢是靠近运河一方，1号车厢是靠近春日部一方。

前往春日部、南栗桥的班次之停车站（截至废除前一刻）

浅草站 → 东京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → 东武动物公园站 → 杉户高野台站 → 幸手站 → 南栗桥站

前往运河的临时班次之停车站

浅草站 → 东京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →（野田线内各站停车）→ 运河站

东武日光线旧急行、快速急行列车演变

参见：华严号列车 § 东武日光线优等列车演变

• 1953年（昭和28年） - 使用MoHa5310形、KuHa350形开设收费急行列车班次。
• 1956年（昭和31年） - 部分特急专用车辆5700系降级为急行专用车辆。当时需要急行票才可乘坐急行列车。该系列的急行专用车辆车身印有蓝色色带，因而被称为“蓝带车”。而特急专用车辆的1700系与5720系车身印有白色色带，因而被称为“白带车”。
  • 从此，乘坐日光线特急时所需要的“急行票”改名为“特别急行票”。同时，收费急行开始加设爱称，于日光线到发的急行名为“赤薙”（日语：あかなぎ）、“男体”（日语：なんたい）和“女峰”（日语：にょほう），于鬼怒川线到发的急行为“五十里”（日语：いかり）、“汤西”（日语：ゆにし）和“龙王”（日语：りゅうおう）。
• 1964年（昭和39年） - 快速专用车辆6000系开始投入服务，该车辆会行走急行列车。同时，部分快速列车引入座位指定席。
• 1969年（昭和44年）3月21日 - 于东武日光站到发的急行列车名称统一为“大谷”（日语：だいや）、于鬼怒川公园站到发的急行列车名称统一为“男鹿”（日语：おじか）。
• 1976年（昭和51年） - “大谷”和“男鹿”的列车类别由“急行”改变为“快速急行”。取消快速的座位指定席制度。
  • “大谷”和“男鹿”使用6000系和5700系行走。与同一列车类别的伊势崎线系统急行“两毛”相比，急行“两毛”使用专用车辆1800系，“大谷”和“男鹿”的车辆只有固定长椅和没有空调设备，在服务与车内空间都比“两毛”差。同时，使用同一车款行走的“快速”列车中，由于取消座位指定制，因此突出了“快速急行”才设有座位指定制。而急行票以因为列车类别改为“快速急行”的关系，而改名为“快速急行票”。但是，虽然列车类别名称为“快速急行”，实际上与其他日本铁路公司的“快速急行”定位不一样，“快速急行”的类别是介乎急行和快速的中间，当中是比急行低一个层次。停车站方面，除了下行列车通过北千住外，其他停车站与2005年的收费急行相同。
• 1985年（昭和60年） - 快速、快速急行专用车辆6050系开始投入服务，该车辆设有空调设备。
• 1988年（昭和63年）
  • 8月8日 - 不再使用5700系行走定期班次。
  • 8月9日 - 从来快速急行“男鹿”只前往鬼怒川温泉站/鬼怒川公园站，于当天起，2个往返班次延长至野岩铁道会津鬼怒川线会津高原站。
• 1990年（平成2年）10月12日 - 随着会津铁道会津线部分区间电气化，于会津高原站到发的“男鹿”延长至会津田岛站。
• 1991年（平成3年）7月21日 - 急行专用车辆300型、350型开始投入服务。列车类别由快速急行改为急行，不再错误地使用准急或普通列车（6050系）。该急行班次只使用300型、350型。同时，“大谷”和“男鹿”的列车名称改为以下名称，急行费用计费方式改为与“两毛”一样，都是采取距离制。但是，由于还有夜行列车“尾濑夜行”和“雪人”班次，因此继续保留了“座位指定票”的制度。300系和350系的1号车厢定为禁烟车厢。
  1. 日光线内到发：“雾降”（日语：きりふり）
  2. 鬼怒川线内到发：“汤之里”（日语：ゆのさと）
  3. 乘入至野岩铁道、会津铁道：“南会津”（日语：南会津）
• 1993年（平成5年）4月1日 - 300系和350系的禁烟车厢定为1和2号车厢。
• 1994年（平成6年）7月21日 - 于晚间开设前往新栃木的“雾降”281号。“雾降”281号、“下野”和“两毛”一同在1990年（平成3年）9月指定为新设的“商务Liner”。
• 1997年（平成9年）3月25日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
  1. 所有下行特急和急行列车停靠北千住站。
  2. 由于所有特急、急行列车均接受定期票，因此不再指定个别列车为“商务Liner”。
  3. 前往新栃木的“雾降”281号改变编号为201号。
• 1999年（平成11年）3月16日 - 实施时间表修正，“汤之里”下行2班，上行1班、“雾降”上行1班（该班次只限星期六及假日行走）和“南会津”275号被废除。
• 2001年（平成13年）3月28日 - 实施时间表修正，于星期六及假日行走的急行被废除。另外，于晚上行走，前往新栃木的“雾降”201号升级为前往东武日光的“华严”。使定期急行列车只剩“下野”和“南会津”。
• 2003年（平成15年）3月19日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
  1. “南会津”274号被废除，使“南会津”只剩下每日1个往返班次。
  2. 车站职员为了确认乘客的急行票，当停靠春日部站时，300系列车只会开启3号车厢和4号车厢近5号车厢一方的车门，350系列车只会开启3号车厢和1号车厢近2号车厢一方的车门。自此，在车厢内与车门会贴上提示，通知乘客有关安排。
  3. 随着引入车长专用的手提终端机，乘客于车内不需要展示车票。
  4. 在浅草站的特急、急行站台设置询问处。在浅草站乘车时，需要前往该处展示特急票等车票。
• 2005年（平成17年）
  • 3月1日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
  1. “南会津”被废除。由只于东武线行走的“汤之里”取代，同时开设接驳班次来往新藤原站至会津田岛站。
  2. 300系的禁烟车厢定为1至5号车厢，350系的禁烟车厢定为1至3号车厢。
  • 7月 - 前往新栃木的“雾降241号”于2年后重开，重开时只于星期五行走。
• 2006年（平成18年）3月18日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
  1. 东武线内的列车类别进行重组，于昨日前行走的收费急行“下野”、“汤之里”和“雾降”升级为特急。同日，不需额外收费的急行列车降级为快速列车。
  2. “汤之里”被废除。
  3. 平日晚间新设前往南栗桥的“雾降283号”。该列车停靠东武动物公园站、杉户高野台站、幸手站和南栗桥站。只限这班列车（特例），在春日部站以北区间乘车时不需特急费用，该列车到达春日部站时会开启所有车门。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 所有列车和车辆均禁烟。
• 2009年（平成21年）8月29日 - 东武旅行举办了旅行团，当中设有团体专用列车“怀念的南会津号”，使“南会津”在4年后再设有班次。但是列车类别不是当时的急行，而是视为特急列车。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日 - 临时“雾降”和“汤之里”之上行班次加停东京晴空塔站（该站当天从业平桥站改名）。
  • 6月2日 - 临时“汤之里”之部分下行班次加停东京晴空塔站。
• 2013年（平成25年）3月16日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
  1. 所有班次停靠东京晴空塔站。
  2. 平日夜间开设前往春日部的“雾降283号”，使原本前往南栗桥的班次编号改为285号。
• 2014年（平成26年）6月6日 - 在6月至8月之间，逢星期五开设临时“雾降269号”前往新栃木。直至2015年也设有临时班次。
• 2015年（平成27年）
  • 9月10日 - 受到关东·东北豪雨的影响，有泥沙流入日光线下小代站内，在新鹿沼站至北鹿沼站之间路基的泥沙被流走。在鬼怒川线方面，新高德站至小佐越站之间路基的泥沙被流走，小佐越站至鬼怒川温泉站之间道碴被流走，使两线暂停运行（相关的特急列车暂停服务）。
  • 9月14日 - “雾降”班次重开。
  • 9月18日 - 所有列车重开。
  • 12月4日 - 开设前往野田线运河站的临时“雾降267号”（同月的11日、18日和22日也开设相关班次）。在野田线内乘车时不需特急费用。
• 2017年（平成29年）
  • 4月1日 - 为了举行“幸手樱花节”，上行2班、下行1班临时“雾降”临时停靠幸手站（同月的2、8、9日也有相关安排）。
  • 4月20日 - “雾降”283号和285号被取消，300系电动列车也结束服务。
  • 4月21日 - 于春日部和南栗桥到发的“雾降”由“晴空塔Liner”承继。于星期六及假日新设行走于浅草至东武日光之间的“雾降”。
• 2018年（平成30年）3月31日 - 上下行各1班“雾降”临时停靠幸手站（在4月1、7、8日也有相关安排）。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相关安排。
• 2020年（令和2年）6月6日 - “雾降”增加1个往返班次。
• 2022年（令和4年）3月6日 - “雾降”最后一天营业。同月12日实施的时间表修正中，再没有开设任何“雾降”班次。

列车爱称的由来

按五十音排列

• “赤薙”（日语：あかなぎ） - 取自位于栃木县日光市的“赤薙山”。
• “五十里”（日语：いかり） - 取自位于日光市的“五十里水坝”。
• “男鹿”（日语：おじか） - 取自“男鹿川”和“男鹿高原”。
• “雾降”（日语：きりふり） - 取自日光国立公园内的“雾降瀑布”和“雾降高原”。
• “大谷”（日语：だいや） - 取自鬼怒川支流“大谷川”，该河流会流向中禅寺湖。
• “男体”（日语：なんたい） - 取自日光市的“男体山”。
• “女峰”（日语：にょほう） - 取自日光市的“女峰山”。
• “南会津”（日语：南会津） - 取自目的地的地名“南会津郡”。
• “汤西”（日语：ゆにし） - 取自日光市的“汤西川温泉”。
• “龙王”（日语：りゅうおう） - 取自日光市的“龙王峡”。

相关条目

• 日本列车爱称列表
• 下野 - 直通至（东武）宇都宫线的特急
• 华严、鬼怒 - 日光线、鬼怒川线的特急列车
• 两毛 - 伊势崎线系统特急列车
• 都市公园Liner - 东武野田线系统特急列车
• 逊色急行