Pe-2轰炸机
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| 佩(彼)-2 | |
|---|---|
 展示中的 Pe-2 | |
| 概况 | |
| 类型 | 轻轰炸机、俯冲轰炸机、战斗轰炸机 |
| 制造商 | 佩特利亚科夫设计局 |
| 设计者 | 佩特利亚科夫 |
| 状态 | 1954退役 |
| 主要用户 | 苏联红军空军 中国和朝鲜与前华沙条约国家 |
| 制造数量 | 11427架 |
| 历史 | |
| 首飞 | 1939年12月22日（原型ВИ-100） |
| 衍生型 | Pe-3 |
佩-2型轻轰炸机，是二次大战时最著名的苏联轰炸机，衍生的佩-3／佩-2I型更是苏联当时唯一的双发双座重战斗机。
历史
[编辑]在1938年佩特利亚科夫在重型Pe-8轰炸机成功后，即着手开发一种双发双座式高空重战斗机，原形机代号VI-100，后又修改为三座水平轻轰炸机，又加上了一个俯冲制动器，可以兼用作俯冲轰炸机，在1939年12月22日试飞成功性能优异并以Pe-2更名量产服役。
又在1941年回复起初的重战斗机设计，把俯冲制动器换成了空战襟翼，又安装了固定的机炮和机枪，称为Pe-3并兼用作长程侦察机。
在苏德战争爆发后，本机即受到重视和大量生产，因为Pe-2有较高速度和高度，能渗透德国的防空系统进行阻截德国增兵，而且修改型Pe-3是苏联开战初期唯一能拦截德国高空轰炸机的战斗机受到苏联空军好评，成为在以中低空轻战斗机为主的苏联空军中的另类选择。
各种亚型
[编辑]因为在苏联寒冷的气候中，本机出现了类似P-38在寒冷的高空作战问题，在1943年推出了使用增压座舱称Pe-2VI，稍后的Pe-2I更使用新的M-107A发动机。此两型虽然名为Pe-2，但实际上如同Pe-3被当作战斗轰炸机使用。
专用的侦察机型称为Pe-2R，大战末期本机也曾经被用作火箭发动机的实验机。
Pe-2UT为教练机。
Pe-3R是夜间战斗机。
评价
[编辑]本机是战时苏联飞机中的另类代表，完全不像其他战时机型简陃，性能也足和P-38或Bf 110匹敌。
虽然以Pe-2的构造，安装雷达完全不成问题，但仅有少数能像P-38、Bf 110或蚊式等类似的双引擎战机，改装成为夜间战斗机（Pe-3R）。
除了是因为苏联电子科技较美英德稍逊，在1939年红军才开始使用新问世的国产防空雷达。更严重的问题是在雷达成为空军标准装备后，当时的苏联红军要求战斗机完全依赖地面雷达站提供情报，反映其作战方式局限于“飞行员不过是战斗员”的陈腐观念，无法让战斗机使用其空中高度优势发现敌人，甚至拖慢了苏联发展预警机和全天候战斗机的进度。
结构与外形
[编辑]标准佩-2型为三座轻轰炸机，佩-3战斗机为双座重战斗机，佩-2的第三位乘员是机首下方的火力管制员，呈下单翼双发双垂直尾翼布局，全金属结构，使用三叶式螺旋桨。
参数
[编辑]- 几何尺寸（米）：翼展17.2，长度12.6，高度3.5，通常起飞重量7700公斤。
- 发动机：最常见是中期型M-105R，功率925千瓦，开战时使用的早期的M-105，功率820千瓦，而最后使用Vk-107发动机，功率达1230千瓦。
- 飞行性能（随发动机升级而进步）：最大速度每小时540(M-105) /580(M-105F)
/655(M-107A)公里，升限 8000-11000米，航程 1200（机内载油）-2300（使用副油箱）公里，起飞降落距离400米。
武装
[编辑]- Pe-2：可载弹3000公斤，有四挺机枪自卫，装甲较厚，早期后座无机枪，后来改装手动的UB航空机枪座，由通信员兼用机枪手。
- Pe-3：四门前方固定20毫米机炮，后向机炮用炮塔方式防护射手和以机械控制瞄准，亦可以在弹舱改放照相机舱。
参考书目
[编辑]<兵器百科全书>ISBN 7-80158-511-9
<二战轰炸机>ISBN 962-14-1394-X
参见
[编辑]本机同系列
其他战时双发式战斗轰炸机和轻轰炸机的代表：
- 德国
- 英国
- 美国
其他战时的苏联著名作战飞机：