香草航空
提示：此条目的主题不是2014年8月成立的日本亞洲航空。| 香草航空 バニラ・エア Vanilla Air | |||||||
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| 創立於 | 2011年8月（日本亞洲航空成立） 2013年11月1日（更名香草航空） | ||||||
| 開始營運 | 2013年12月20日 | ||||||
| 終止运营 | 2019年10月26日 | ||||||
| 樞紐機場 | 成田國際機場 | ||||||
| 飛行常客 奖励计划 | Vanilla Air Point | ||||||
| 航空聯盟 | 價值聯盟 | ||||||
| 机队数量 | 14 | ||||||
| 通航城市 | 11 | ||||||
| 母公司 | 全日空控股（100%） | ||||||
| 总部 |  日本 〒282-0004千葉縣成田市古込1-1 成田機場第二航廈內 | ||||||
| 重要人物 | 井上 慎一（董事长兼任首席执行官） 森 建明（首席副执行官） | ||||||
| 總股本 | 75億日元 | ||||||
| 网站 | www | ||||||
香草航空（日语：バニラエア Banira-ea、英語：Vanilla Air）是日本一家低成本航空公司，成立於2013年8月20日，總部所在地與樞紐機場為成田國際機場。最初是日本全日空與馬來西亞亞洲航空於2011年8月合資成立的「日本亞洲航空」，其日本國內航線於2012年8月1日開航，國際線則在2012年10月28日開航。由於公司成立之後在營運上不如預期，因此在2013年8月時進行公司改組，成為全日空的獨資子公司，並在10月26日暫時停航，11月1日改名香草航空繼續營運，12月20日復航。2019年10月26日，香草航空航線及航班整併移轉至樂桃航空，而終止營運。
歷史
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全日空以及亞洲航空於2011年7月21日在日本東京召開記者會，宣布合資[註 1]日本亞洲航空。同年8月取得航空經營證書[1]，並於2012年8月12日首航，首航班為東京-福岡航線[2]。
日本亞洲航空是第一家以成田國際機場為基地的低成本航空公司，成立日期在全日空宣布成立另一廉航，以大阪關西國際機場為樞鈕的樂桃航空之後的幾個月，[3]當時日本航空也積極地計畫成立其他廉航子公司。[4]
日本亞洲航空的總部跟隨全日空設於東京，營運樞紐設於成田國際機場，一開始使用亞洲航空的品牌和服務模式提供日本國內線的服務，[5]規劃的國際線航點包含臺灣、菲律賓和南韓。[4][6]亞洲航空執行長東尼·費南德斯也表示成田可做為連結東南亞和美國地區的樞紐。[7]
2013年6月，亞洲航空宣布撤回日本亞洲航空的投資，日本亞洲航空成為全日空集團的全資公司。全日空計畫2013年10月後以樂桃航空的品牌繼續提供日本亞洲航空的航線服務。[8]《日本經濟新聞》報導，日本三家低成本航空中，日本亞洲航空的載客率最低。此合資破局有諸多原因，包含訂位系統未全面翻譯為日語，造成旅客不便；以當時旅行社仍是國內航線最主要的銷售管道時，卻並未以此作為銷售通路；還有以成田國際機場作為樞紐機場的不便與機場的宵禁政策等。[9]
日本亞洲航空結束後，全日空進行公司重組，定於2013年12月20日以「香草航空」新品牌名稱營運。[10][11]
2018年3月22日，全日空控股宣佈，香草航空在2019年度結束前將會與樂桃航空合併[12]。
2018年11月2日，樂桃航空執行董事CEO井上慎一接任香草航空取締役社長（董事總經理）。
2018年12月17日，香草航空宣布將於2019年10月26日起停止飛航，與樂桃合併後，以樂桃為存續公司。在此之前會陸續停飛與樂桃重疊的航線，由樂桃接手飛航[13]。
2019年10月26日，香草航空航線及航班移轉至樂桃航空統合整併，而終止營運。
航點
[编辑]香草航空
[编辑]香草航空營運：2013年12月20日起[14]，2019年10月26日起停止飛航，部分航班由樂桃接手飛航[13][15]。
| 國家／地區 | 城市 | 機場 | 開航日期 | 停飛日期 | 備註 |
| 國內航點 | |||||
| 日本
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東京 | 成田國際機場 | |||
| 沖繩 | 那霸機場 | 2013年12月20日開航 | 2019年5月31日停飛 | 2019年6月1日由樂桃航空飛航 | |
| 札幌 | 新千歲機場 | 2014年1月29日開航 | 2019年8月31日停飛 | 2019年9月1日由樂桃航空飛航 | |
| 奄美 | 奄美機場 | 2014年7月1日開航 | 2019年8月31日停飛 | 2019年9月1日由樂桃航空飛航 | |
| 大阪 | 關西國際機場 | 2016年4月27日開航 | 2019年5月6日停飛 | 2019年10月27日由樂桃航空飛航 | |
| 函館 | 函館機場 | 2017年2月22日開航 | 2019年3月30日停飛 | ||
| 福岡 | 福岡機場 | 2018年3月25日開航 | 2019年10月26日停飛 | 2019年10月27日由樂桃航空飛航 | |
| 石垣 | 新石垣機場 | 2018年7月1日開航 | 2019年9月30日停飛 | 2019年10月27日由樂桃航空飛航東京成田 | |
| 國際航點 | |||||
 臺灣
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臺北 | 臺灣桃園國際機場 | 2013年12月20日開航 | 2019年10月26日停飛 | |
| 高雄 | 高雄國際機場 | 2015年2月1日開航 | 2019年9月30日停飛 | 2019年10月27日由樂桃航空飛航東京成田 | |
 香港
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香港 | 香港國際機場 | 2014年11月2日開航 | 2019年5月31日停飛 | 2019年6月28日由樂桃航空飛航沖繩 |
 越南
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胡志明市 | 新山一國際機場 | 2016年9月14日開航 | 2018年3月25日停飛 | 中停台北 |
 菲律賓
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宿霧 | 麥克坦-宿霧國際機場 | 2016年12月25日開航 | 2019年10月26日停飛 | |
日本亞洲航空
[编辑]日本亞洲航空營運日期：2012年8月1日－2013年10月31日
| 國家／地區 | 城市 | 機場 | 備註 |
| 國內線 | |||
| 日本 |
東京 | 成田國際機場 | 主要樞紐 |
| 福岡 | 福岡機場 | 2012年8月1日開航 | |
| 沖繩 | 那霸機場 | 2012年8月1日開航 | |
| 札幌 | 新千歲機場 | 2012年8月1日開航 | |
| 名古屋 | 中部國際機場 | 次要樞紐 | |
| 國際線 | |||
 韩国 |
首爾 | 仁川國際機場 | 2012年11月28日開航 |
| 釜山 | 金海國際機場 | 2012年10月1日開航 | |
| 臺灣 |
臺北 | 臺灣桃園國際機場 | 2013年7月3日開航 |
日本亞洲航空曾計劃在引入高載客量的A330客機後，於2013年增設往來泰國、印尼及新加坡的國際航線。[16]
機隊
[编辑]香草航空機隊
香草航空以兩種座位安排的空中巴士A320組成機隊，共設置180個座位，均為經濟艙座位。[17]
2013年11月14日，機隊首架180個座位的空中巴士A320，注册号JA01VA的客機抵達成田國際機場。空中巴士配備CFM56引擎，由全日空向AWAS租賃，[18]將於白色機身塗上香草航空的名稱標誌後正式運作。[19] 其中，注册号为JA13VA的A320客机为全日空向中国飞机租赁集团租赁，这也是该公司在日本的首单飞机租赁合约。
| 機型 | 數量 | 待交付 | 載客量 |
| 空中巴士A320-214 | 18 | 0 | 180 |
前日本亞洲航空機隊
| 機型 | 數量 | 載客量 | ||
| 熱選座位 | 標準座位 | 總座位 | ||
| 空中巴士A320-216 | 8 | 42 | 138 | 180 |
備註
[编辑]資料來源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 ANA and AirAsia to form ‘AirAsia Japan’. 全日本空輸. 2011-07-21 [2012-01-25]. （原始内容存档于2020-11-06） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ AirAsia budget carrier to start routes. The Japan Times. 2011-10-28 [2013-12-04]. （原始内容存档于2019-04-03） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Sudhu, B.K. AirAsia-ANA tie-up likely. thestar.com. 2011-07-15 [2013-12-04]. （原始内容存档于2019-12-05） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 4.0 4.1 Kana Inagaki & Hiroyuki Kachi. ANA, AirAsia to Launch Budget Carrier in Japan. Wall Street Journal. 2011-07-22 [2013-12-04]. （原始内容存档于2013-10-30） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ ANA Official Press Release on the establishment of AirAsia Japan. Ana.co.jp. 2011-07-21 [2013-12-04]. （原始内容存档于2020-11-06） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Yuri Kageyama. Low cost flying arrives in luxury loving Japan. Yahoo News!. 2012-10-03 [2013-12-04]. （原始内容存档于2020-04-17） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ SIDHU, B.K. AirAsia-ANA tie-up likely. thestar.com.my. 2011-07-15 [2013-12-04]. （原始内容存档于2019-12-02） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ AirAsia to cut ties with Japan's ANA: report. Asiaone News. 2013-06-10 [2013-12-04]. （原始内容存档于2016-02-21） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ ＡＮＡ、ＬＣＣを一本化 エアアジアとの合弁解消へ「ピーチ流」移植、テコ入れへ. 日本經濟新聞. 2013-06-10 [2013-12-04]. （原始内容存档于2020-11-06） （日语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 新LCCバニラ、運賃5500円から 12月20日就航國內外4都市. 日本經濟新聞. 2013-09-30 [2013-12-04]. （原始内容存档于2019-12-03） （日语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Rob Vogelaar. Budget airline AirAsia Japan changed its brand and is now known as Vanilla Air. aviationnews.eu. 2013-08-23 [2013-12-04]. （原始内容存档于2013-08-26） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Peach と Vanilla Air の統合についてPDF - 全日空控股 2018年3月22日
- ^ 13.0 13.1 バニラエア、来年10月で運航終了へ 経営統合でピーチに移管. [2018-12-17]. （原始内容存档于2020-11-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ LCC「バニラ･エア」再出発 2路線で就航、新制服も. 朝日新聞. 2013-10-01 [2013-12-04]. （原始内容存档于2014-01-21） （日语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ バニラ・エア株式会社、Peach Aviation株式会社. Peachとバニラエアの統合に伴う バニラエア便の運航ならびに路線の移管について. バニラエア. 2019-12-17. （原始内容存档于2019-06-09） （日语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ AirAsia Japan offers long-haul flights in 2013. Asia, Aviation News. 2011-11-07 [2013-12-04] （英语）.[永久失效連結]
- ^ 機体・シートについて] - バニラ・エア. [2013-12-05]. （原始内容存档于2020-11-27） （日语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Yoshikawa, Tadayuki. バニラ・エア、白装束のA320初号機が成田到着. Aviation Wire. 2013-11-14 [2013-12-05]. （原始内容存档于2019-12-04） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 『エアアジア、11月から社名変更 「バニラ」国際線強化へ 競争激化で独自色』 - 読売新聞 2013年8月21日 11ページ
外部連結
[编辑]- 香草航空 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（繁體中文）
- 香草航空的Facebook專頁
