油麻地站
油麻地 Yau Ma Tei | |
|---|---|
 油麻地站荃湾线月台 | |
| 位置 | 香港九龙油尖旺区油麻地弥敦道地底 |
| 地理坐标 | 22°18′46.08″N 114°10′14.5″E / 22.3128000°N 114.170694°E |
| 车站类别 | 地底车站 |
| 途经线路 | 港铁荃湾线及观塘线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底车站 |
| 出口数目 | 6 |
| 电梯 | 1 |
| 扶手电梯数目 | 9 |
| 车站色系 | 灰色 |
| 站台 | 4 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | YMT |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1979年12月22日 1982年4月26日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0551-0114 |
| 列车服务时间 | 0601-0104 |
油麻地站（英文：Yau Ma Tei Station）是港铁观塘线的下行终点站，同时亦是荃湾线其中一个车站。于1979年12月22日启用，1982年4月26日起成为观塘线的总站。
车站结构
[编辑]油麻地站是一个地底车站，位于香港九龙油尖旺区油麻地，是荃湾线与观塘线的车站。
车站楼层
[编辑]车站总共有三层，C层是大堂，UP层是荃湾线往荃湾方向及和荃湾线往中环方向。LP层是观塘线的总站，两个月台都是往调景岭方向。月台并不设落客专用月台及调头隧道，列车到站后会在该月台同一时间进行上落客及调头，乘客可按指示于3号月台或4号月台乘搭观塘线往调景岭方向的列车。
| 地面 | - | 出口 |
| C 大堂 |
大堂 | 客务中心、车站商店 |
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| UP 月台 |
路轨 | 荃湾线列车往荃湾方向→ |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←荃湾线列车往中环方向 | |
| LP 月台 |
路轨 | 观塘线列车往调景岭方向→ |
| 3号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 4号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 路轨 | 观塘线列车往调景岭方向→ |
车站大堂
[编辑]- 车站商店及自助服务
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车站出口
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邻接车站
[编辑]油麻地站是荃湾线的中途站及观塘线下行线的总站。虽然本站并非是跨月台转车站，但由于本站是观塘线的总站，因此有不少乘客会利用此站转乘观塘线，前往九龙东及新界东。
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利用状况
[编辑]部份乘坐荃湾线往荃湾方向列车的乘客转乘观塘线，为避开旺角站繁忙转车月台人潮及在列车选择座位乘坐，均会选择在本站往下层转乘刚清客的观塘线列车，而不会利用在旺角站进行跨月台转乘，因此油麻地站同样有不少乘客作出转乘观塘线之用。另外，每当特殊的情况之下，部份观塘线的港铁列车会在本站清客后，将会暂停服务，届时月台将会发出广播。
另外，由于本站不是主要的购物及商业区，除上下班及上下课繁忙时间外，出入闸人流仅属一般，因此成为弥敦道沿线5个港铁站最少出入闸人流的一个。
接驳交通
[编辑]所有相片
[编辑]-
油麻地站书法字 -
油麻地站观塘线月台 -
油麻地站由大堂至月台的扶手电梯，可看见车站的月台配置 -
油麻地站4号月台
历史
[编辑]本站开幕初期的英文名称为“Waterloo”，即本站所在的窝打老道的英文名称，1985年5月31日改为油麻地的英文拼音“Yau Ma Tei”。在2000年代初的油麻地站，被发现大堂和月台多处的墙身马赛克砖出现多道裂缝，相信是由于车站呈现老化的现象，于是在2003年开始进行翻新工程。而原本在月台支柱上，代表法国国旗的红白蓝三色间条这一特色亦于2005年重铺工程完成后消失。
月台分布
[编辑]- 修正早期系统（1979年12月31日－1982年4月25日）
| 月台 | 路轨 | 修正早期系统列车往观塘方向→ |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←修正早期系统列车往尖沙咀／中环方向 |
- 荃湾线（第一阶段，1982年4月26日－1982年5月9日）
| 上层月台 | 路轨 | 荃湾线列车往旺角方向→ |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←荃湾线列车往中环方向 | |
| 下层月台 | 路轨 | 观塘线列车往观塘方向→ |
| 3号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 4号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 路轨 | 观塘线列车往观塘方向→ |
未来发展
[编辑]观塘线延线
[编辑]当政府还在计划沙田至中环线之时，地铁原本打算把观塘线从油麻地站向东延伸至黄埔站(即3号月台未来往黄埔站方向,4号月台不变)。有关计划原本以为会随着沙中线被判与九铁而终止。随著两间铁路公司合并，沙中线计划移交港铁，观塘线延线再次被提出，并已经落实。