长良北町站
长良北町 | ||||||||||||||||
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 在晩年的长良北町站(1987年) 右边白线内的范围是乘车处 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 長良北町 – ながらきたまち – NAGARAKITAMACHI | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市长良 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°26′48.0″N 136°46′26.5″E / 35.446667°N 136.774028°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 1面1线 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1913年（大正2年）12月15日 | |||||||||||||||
| 关闭日期 | 1988年（昭和63年）6月1日 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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长良北町站（日语：長良北町駅／ながらきたまちえき Nagarakitamachi eki */?）是位于岐阜县岐阜市长良，名古屋铁道岐阜市内线本线（长良线[1]）和高富线的铁道车站（废站）。
历史
[编辑]在1960年前，此站是岐阜市内线与高富线的转乘站。当中是高富线先行开业。高富线原本是长良轻便铁道的路线。在1913年，此站至高富站开通[2]。当时该路线只是一条孤立的路线，没有连接其他铁路线。在车站启用时的站名为长良駅（日语：長良駅／ながらえき）。后来在1947年才改名为长良北町站[3]。另一方面，岐阜市内线原本是美浓电气轨道的路线，从岐阜站前站起开始多次延伸，直至高富线开业后2年，在1915年，美浓电气轨道的路线跨越长良川，延长至此站[2]。在延伸至此站时，岐阜市内线的电车站名为长良北町站。使当时于同一位置的车站中设有两个不同的名称，直至上述提及的1947年，高富线的站名改变为止。另外，当两路线连接后，便随即开始互相直通运输。在1920年，长良轻便铁道合并至美浓电气轨道，而美浓电气轨道于1930年合并至名古屋铁道。
在战后重建长良桥时，从长良川南岸至此站之间的岐阜市内线变为双线化[2]。另一方面，由于高富线的路线与车辆上没有进一步的改进，因此运输能力较弱。最后在1960年废除，改为巴士服务[2][4]。在失去了高富线后，岐阜市内线此站至彻明町站之间变为单纯的支线[5]。后来由于汽车开始普及，使岐阜市内线的客量与业绩不理想。随著于1988年举行岐阜中部未来博，为了避免阻碍市内的交通，把包含此站在内的彻明町站至长良北町站之间区间被废除。而此站也同时被废除[6][7]。
- 1913年（大正2年）12月25日 - 长良轻便铁道此站至高富站之间开通。长良轻便铁道的长良站启用[3][8]。
- 1915年（大正4年）11月20日 - 美浓电气轨道市内线从长良桥站延伸至此站。美浓电气轨道的长良北町站启用[3]。长良轻便铁道与美浓电气轨道市内线互相连接。在11月26日起两线开始直通运输[3]。
- 1920年（大正9年）9月10日 - 长良轻便铁道合并至美浓电气轨道[3]。成为美浓电气轨道的高富线。
- 1922年（大正11年）5月26日 - 旧笠松站站房迁移至此站[3]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的岐阜市内线与高富线车站[3]。
- 1947年（昭和22年）4月30日前 - 高富线车站改名为长良北町站（详细改名日期不详）[3]。
- 1957年（昭和32年）3月31日 - 岐阜市内线长良桥站至此站之间双线化完成（在1956年重建长良桥完成）[3]。
- 1960年（昭和35年）4月22日 - 高富线废除[3]。
- 1973年（昭和48年） - 由于需要进行路轨迁移，鹈饲屋站至此站之间直至同年12月19日前暂停营业。迁移完成后，此站位于道路中央。
- 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市内线彻明町站至此站之间废除，此站也同时废除[3]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。车站是建于在混合路权轨道上，乘车处没有安全地带，在电车与路面白线之间的范围是乘车处（参见条目顶的图片）。
在高富线废除前。此站是位于道路的东边，设有2面2线的相对式月台。当时设有站房。
配线图
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→ 彻明町方向 |
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| 图例 参考文献：[9] |
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相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 20–25. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 285–285 （日语）.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 126. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 23–25. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 571 （日语）.
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年1月12日（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道路线略图”
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 铁道フォーラム. [2016-06-11]. （原始内容存档于2023-05-06） （日语）.
