柯尼斯堡级小巡洋舰 (1905年)

  此条目介绍的是第一代同名巡洋舰船级。关于第二代同名巡洋舰船级，请见“柯尼斯堡级小巡洋舰 (1915年)”。关于第三代同名巡洋舰船级，请见“柯尼斯堡级轻巡洋舰”。

柯尼斯堡号
概况
使用者	德意志帝国海军
前级	不来梅级小巡洋舰
次级	德累斯顿级小巡洋舰
建造期	1905－1907年
运行期	1907－1918年
完成数	4
损失数	2
退役数	2
技术数据
排水量	3814吨（满载）
船长	115.30米
型宽	13.20米
吃水	5.29米
动力输出	13200匹指示马力
动力来源	双轴，两台三胀蒸汽机 斯德丁号：四轴，两台帕森斯汽轮机
船速	23节 斯德丁号：24节
乘员	412人
武器装备	10 × 105毫米40倍径速射炮 2 × 450毫米鱼雷发射管
装甲	甲板：80毫米 司令塔：100毫米

柯尼斯堡级小巡洋舰（德语：Königsberg-Klasse）是德意志帝国海军所建造的四艘小巡洋舰的船级。它由首舰柯尼斯堡号、纽伦堡号、斯图加特号和斯德丁号所共同组成。这些舰只是前身不来梅级的改良版本，有稍大的体积和更快的航速，并装备有相同的十门105毫米40倍径速射炮和两具450毫米鱼雷发射管。

四艘同级舰于第一次世界大战期间得到了广泛运用。柯尼斯堡号在印度洋进行破交战，然后受困鲁菲吉河并遭英国军舰击沉。尽管如此，其舰炮在经过德国陆军改造后仍被用于德属东非。纽伦堡号作为东亚分舰队的一份子，参加了科罗内尔海战和福克兰群岛海战。在前一次战斗中，它击沉了英国装甲巡洋舰蒙默思号；而在后一次中则遭对方的肯特号所击沉。斯图加特号和斯德丁号在战争期间留在德国水域，并共同参与了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。它们与英国舰队进行了近距离的夜战，但均未受到严重破坏。两艘姊妹舰在战争后期都退出了现役，其中斯德丁号转为担任教练船，而斯图加特号则被用作水上飞机母舰。它们都在战争中幸存了下来，并在战后作为战利舰被割让予英国。两艘舰最终于1920年代拆解报废。

设计

柯尼斯堡级是根据1903－04年度和1904－05年度的预算案进行开发。早在1898年，第一部《德国舰队法》便已授权德意志帝国海军新建三十艘小巡洋舰，至1904年，瞪羚级和不来梅级已经满足了前十七艘的需求。柯尼斯堡级的设计遵循了与前两个船级相同的整体参数，但在尺寸和速度方面有了显著的改进。与不来梅级一样，柯尼斯堡级也有一个成员，即斯德丁号安装了蒸汽轮机，以便与传统的三胀式蒸汽机进行比较，以评估它们的性能。

整体特征

1914年《简氏战舰》所描绘的左视图和平面图

柯尼斯堡级各舰的特征略有不同。首舰的水线长度和全长分别为114.80米（376英尺8英寸）和115.30米（378英尺3英寸），有13.20米（43英尺4英寸）的舷宽和5.29米（17英尺4英寸）的前吃水；其余三艘舰的水线长度和全长则分别为116.80米（383英尺2英寸）和117.40米（385英尺2英寸），有13.30米（43英尺8英寸）的舷宽和5.14至5.4米（16英尺10英寸至17英尺9英寸）之间的前吃水。柯尼斯堡号的设计排水量为3,390公吨（3,340长吨），满载排水量为3,814公吨（3,754长吨）；纽伦堡号和斯图加特号的设计排水量为3,469公吨（3,414长吨），满载排水量分别为3,902公吨（3,840长吨）和4,002公吨（3,939长吨）；斯德丁号则有3,480公吨（3,430长吨）的设计和3,822公吨（3,762长吨）的满载排水量。

柯尼斯堡级舰只的船体采用纵横钢框架构造，并分为十三个或十四个水密舱室，其中包含一个占龙骨长度比重为47%的双层船底。转向则由单舵控制。这些舰只均为良好的远洋船具，但有严重的易倾性和高达二十度的摆动。它们在高速航行时会被打湿，并会略微受到上风舵的影响；而斯图加特号则会受到严重的上风舵影响。舰只的横向稳心高度为0.54至0.65米（1英尺9英寸至2英尺2英寸）。标准船员编制为14名军官和308名水兵。此外，它们还配备了一些小型舰载艇，其中包括1艘哨艇、1艘大舢板、1艘小汽艇、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。

机械装置

柯尼斯堡号于战前锚泊在海港

柯尼斯堡级的前三艘舰是采用两台三胀式蒸汽机作为推进系统，其额定功率设计为13,200匹指示马力（9,800千瓦特），最高速度为23节（43千米每小时）。斯德丁号则安装有一对帕森斯蒸汽轮机，额定功率为13,500匹轴马力（10,100千瓦特），最高速度达24节（44千米每小时）。然而，每艘舰在进行速度试验时都超过了其设计时速的半节以上。全部四艘同级舰的发动机均由十一台燃煤船用式水管锅炉提供动力，它们被汇入舰舯的三座烟囱中。值得注意的是，后三艘舰的艉部烟囱是“中断”的：它与舯部烟囱的距离比起艏部大得多，这是由于细分的锅炉设备所造成的，柯尼斯堡号划分为三个锅炉舱，其余则为五个。这些舰只的设计贮煤量为400公吨（390长吨）煤，尽管它们实际最高的贮存量可达880公吨（870长吨）。柯尼斯堡号能够以12节（22千米每小时）的速度续航5,750海里（10,650千米）；而其余三艘舰的续航距离则显著较短。其中纽伦堡号和斯图加特号可以相同的速度巡航4,120海里（7,630千米），而斯德丁号的航程则为4,170海里（7,720千米）。在电力供应方面，柯尼斯堡号配备有两台发电机，其余三艘舰则为三台。它们在100伏特电压下的总输出功率为90至135千瓦特（121至181匹马力）。

武器及装甲

柯尼斯堡级舰只配备有十门单装105毫米40倍径速射炮。其中两门并排布置在艏艛前方，六门设于舰舯、每边各三门，以及两门并排布置在舰艉。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄准最高达12,700米（13,900码）开外的目标。它们共提供1500发弹药，其中每炮150发。在职业生涯的后期，柯尼斯堡号还安装了两门88毫米（3.5英寸）炮；另外三艘舰则配备了八门52毫米55倍径速射炮和4000发弹药。此外，全部四艘舰还标配有两具450毫米（17.7英寸）鱼雷管和五枚鱼雷，均浸没舷侧的船体内。

柯尼斯堡级舰只的装甲由两个普通钢层和一个克虏伯钢层组成。其甲板厚度在舰艏达80毫米（3.1英寸），至艉部则弱化为20毫米（0.79英寸）。45毫米（1.8英寸）厚的斜面装甲也具有一定的垂直防护能力，它与贮煤舱相连。司令塔的侧面有100毫米（3.9英寸）厚、顶面为20毫米（0.79英寸）厚。炮支则受到厚度为50毫米（2.0英寸）的炮挡保护。

建造

船坞内的纽伦堡号

柯尼斯堡级的前三艘舰均由国营造船厂承建。柯尼斯堡号是1905年在基尔的帝国船厂开始架设龙骨，同年12月12日下水，至1907年4月6日投入帝国海军使用。纽伦堡号于翌年同样在基尔帝国船厂开建，同年8月28日下水，至1908年4月10日投入使用。斯图加特号是在但泽的帝国船厂建造，它于1905年架设、1906年9月22日下水，至1908年2月1日入役。斯德丁号是同级中唯一一艘由私营造船厂承建的舰只，于1906年在同名城市的伏尔铿船厂架设，1907年3月7日下水，并至七个月后、即1907年10月29日投入使用。

同级舰

舰只	造船厂	命名来源	架设日期	下水日期	入役日期	结局
柯尼斯堡号	基尔帝国船厂	柯尼斯堡	1905年	1905年12月12日	1907年4月6日	1915年7月11日自沉
纽伦堡号	基尔帝国船厂	纽伦堡	1906年	1906年8月28日	1908年4月10日	1914年12月8日击沉
斯图加特号	但泽帝国船厂	斯图加特	1905年	1906年9月22日	1908年2月1日	1920年拆解报废
斯德丁号	斯德丁伏尔铿船厂	斯德丁	1906年	1907年3月7日	1907年10月29日	1921年拆解报废

服役历史

柯尼斯堡级舰只在入役后主要跟随公海舰队共同服役，尽管斯图加特号同时还担任炮术教练船的职责。纽伦堡号和柯尼斯堡号分别于1910年和1914年被部署至海外。其中纽伦堡号被派往东亚分舰队，而柯尼斯堡号去往东非。斯图加特号和斯德丁号则同时留在德国。

斯德丁号于1912年

在第一次世界大战期间，全部四艘舰都曾有过活跃的职业生涯，并在许多重大战役的冲突过程中参与了行动。当战争爆发时，柯尼斯堡号正驻扎在德属东非；它受命开始对该地区的英国人实施破交战。舰只在这方面相对不成功，仅击沉过英籍货轮温彻斯特城号（City of Winchester）。然而，它确实在港湾奇袭了英国巡洋舰珀伽索斯号，并于桑给巴尔海战中将对手击沉。随后，它被封锁在鲁菲吉河，最终遭两艘英国浅水重炮舰默西号和塞文号所摧毁。而柯尼斯堡号的舰炮则从舰只残骸中取出，并安装在简易炮架上，于一战期间继续应用于德属东非。

纽伦堡号于战争爆发时仍被派往东亚分舰队，受海军中将马克西米连·冯·斯比指挥。该分舰队原本以中国青岛为基地，但为了对南美洲的英国商船实施破交战而穿越太平洋。1914年11月，纽伦堡号参加了科罗内尔海战，当时一个英国分舰队正试图拦截德国区舰队。它在那里击沉了英国装甲巡洋舰蒙默思号。接下来的一个月，在福克兰群岛海战中，纽伦堡号遭英国装甲巡洋舰肯特号击沉，这是另一个英国分舰队的成员，被派往追击施佩的分舰队。

斯德丁号和斯图加特号都随公海舰队参与了在北海的行动。斯德丁号于1914年8月出席了黑尔戈兰湾海战，受到的伤害相对较小。两艘姊妹舰均参加了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。斯德丁号遭到两次命中但至夜间没有再受到进一步破坏；而斯图加特号则在战斗中毫发无损。两舰于1917年撤出现役，其中斯德丁号转为担任教练船，而斯图加特号则于1918年被用作水上飞机母舰。它们都在战争中幸存了下来，并在战后作为战利舰被割让予英国。两艘舰最终于1920年代拆解报废。

注释

脚注

引用

参考资料

• Bennett, Geoffrey. Naval Battles of the First World War. London: Pen & Sword Military Classics. 2005. ISBN 1-84415-300-2. 
• Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. 1998. ISBN 1-55821-759-2. 
• Farwell, Byron. The Great War in Africa, 1914–1918. New York, NY: Norton. 1989. ISBN 0-393-30564-3. 
• Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-87021-907-3. 
• Gray, J.A.C. Amerika Samoa, A History of American Samoa and its United States Naval Administration. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1960. 
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9. 
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4. 
• Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst, NY: Humanity Books. 1980. ISBN 978-1-57392-286-9. 
• Hoyt, Edwin P. The Germans Who Never Lost. London: Frewin. 1969. ISBN 0-09-096400-4. 
• Staff, Gary. Battle on the Seven Seas. Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. 2011. ISBN 978-1-84884-182-6. 
• Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. 1995. ISBN 0-304-35848-7.