巴尔的摩级重巡洋舰

巴尔的摩级 Baltimore class
巴尔的摩号(CA-68）
概观
舰种	重巡洋舰
拥有国	美国
前型	威奇塔级重巡洋舰
次型	俄勒冈城级重巡洋舰
数量	14
单艘造价	四千万美元
动工	1941-1943
服役	1943–71
技术数据
标准排水量	14,500长吨(14,733公吨)
满载排水量	17,000吨(17,273公吨)
全长	205.26 米
全宽	21.59米
吃水	8.18米
燃料	2290吨
功率	12万匹轴马力
最高速度	33节
乘员	673人（35名军官、638名士兵）
武器装备	3座三连装8英寸舰炮 12门5英寸副炮 48门波佛斯40公釐高射炮 24门厄利孔20毫米机炮

巴尔的摩级重型巡洋舰（Baltimore-class）是美国海军在第二次世界大战中建造的重型巡洋舰。也是美国摆脱华盛顿海军条约限制后所建造的重巡洋舰。

历史

规划及建造

在干坞的布莱默顿号

在1939年9月二战爆发后，禁止建造重巡洋舰的第二次伦敦海军条约在开战后变得过时。美国海军开始了关于新型重巡洋舰的研究，其成果就是巴尔的摩级重巡洋舰的建造。巴尔的摩级在外观上跟克里夫兰级轻巡洋舰十分相似，两者最明显的差别是较大的巴尔的摩级的武装为3座三连装8英寸舰炮，而克里夫兰级的武装则为4座三联装6英寸主炮。

首四艘舰的建造在1940年7月1日开始，而在年尾前则再追加4艘的建造订单。第二张包含十六艘舰的订单在1942年8月7日通过。虽然重巡洋舰在太平洋战争中的首十四月损失甚大，但海军却把建造和完成克里夫兰级列为优先，因为较轻的船能以更快的速度完成并部署在航母战斗群中。

此级最大的承建商是伯利恒钢铁，他们在位于马萨诸塞州昆西的福尔河造船厂建造了八艘同级舰。

服役

在17艘（包括小改款的俄勒冈城级3艘）完工舰只中，有12艘在日本投降前服役，只有7艘参加了太平洋战区的战斗，1艘参加了欧洲战区的战斗。二战后多数退役并被编入后备舰队，在1950年代初期又有数艘重新服役，其中6艘参与了韩战，另外7艘配属到其他地区的舰队。波士顿号和坎培拉号改装为波士顿级飞弹巡洋舰，芝加哥号则被改装为奥尔巴尼级飞弹巡洋舰。韩战结束后，除了改造为飞弹巡洋舰的5艘（波士顿号、坎培拉号、芝加哥号、哥伦布号、奥尔巴尼号）以外，就只有圣保罗号继续服役参与越战，进入1970年代后各舰开始陆续除役、出售拆毁。

战损

在第二次世界大战中，只有坎培拉号遭遇敌军攻击受创。1944年10月13日，坎培拉号被一枚鱼雷击中，23人阵亡，因为两个锅炉室进水3,000吨，全舰失去动力，只能让姊妹舰波士顿号拖离，因此两艘都错过了之后的雷伊泰湾海战。1945年6月，匹兹堡号在西太平洋遭遇台风，整个船首断裂，但没有人员伤亡。匹兹堡号挣扎到达关岛后进行了临时维修，然后驶往美国西岸的普吉特湾海军基地进行全面修复（断开的船首还浮在海上，后来被拖到关岛拆毁）。

韩战期间，1952年4月12日，圣保罗号一座前炮塔发生火灾，造成30人死亡。同舰在1953年被海岸炮台击中，但人员没有伤亡。海伦娜号和洛杉矶号也曾被海岸炮台击中，也都没有人员伤亡。

越战期间，1968年6月，波士顿号及其护航舰澳大利亚皇家海军驱逐舰霍巴特号（HMAS Hobart）被友军误击，当时美国空军的飞机向两舰发射飞弹，霍巴特号严重受损，波士顿号也被命中但弹头未引爆。

改装飞弹巡洋舰

美国海军在二战后开始实验在军舰搭载飞弹，1946年密西西比号战舰改装搭载RIM-2飞弹，测试后这型飞弹用于后续巴尔的摩级的改装。1952年，波士顿号和坎培拉号开始改装为波士顿级飞弹巡洋舰（世界最初的飞弹巡洋舰），分别于1955年和1956年重新服役，重新分类为CAG（“G”代表“飞弹”并保留“A”代表搭载重型主炮）。

1958年起，芝加哥号、哥伦布号以及俄勒冈城级巡洋舰奥尔巴尼号，被改装为奥尔巴尼级飞弹巡洋舰。先后于1962年和1964年完成。与波士顿级改装相反，奥尔巴尼级改装需要全面改造整个武器系统和上层建筑，而没有保留主炮，因此奥尔巴尼级舰种分类为CG。

海伦娜号、洛杉矶号、梅肯号和托雷多号在1956年至1958年间改装搭载RGM-6飞弹，不过只是实验性质而没有进一步改装。

设计

船体

巴尔的摩级巡洋舰船体长205.31公尺，宽21.59公尺，奥尔巴尼级和波士顿级改造后的船体尺寸没有改变。满载排水量为17,304吨，吃水7.29米。舷测装甲厚6英寸（15.2公分），甲板装甲厚3英寸（7.62公分）。炮塔装甲厚度在1.5～8英寸（3.8～20.3公分）之间，而炮塔环为6.5英寸（16.5公分）。

部分改装的波士顿级的吃水增加20英寸（51公分），排水量增加510吨。主要变化是将两个烟囱合而为一，前桅杆加大。最显著的变化当然是船体后半移除主炮、增设飞弹发射装置。

大幅改装的奥尔巴尼级上层建筑完全重建，除了船体外与以前的姊妹舰几乎没有相似之处。箱形舰桥是本级最注目的标志，两个桅杆和烟囱合为一体，其中电子平台连接到烟囱的顶部。上层建筑大量使用使用铝合金以减轻重量，尽管如此奥尔巴尼级的满载排水量仍超过17,800吨。

动力

巴尔的摩级有四个驱动轴，各连结一个螺旋桨。动力为四台锅炉驱动四台蒸汽轮机，锅炉压力可达4,240千帕。最高速度约为33节（61公里/小时），最大动力输出约为120,000匹马力。

巴尔的摩级可携带2,290吨的燃料，最大航程在15节（28公里/小时）巡航速度时约10,000浬（19,000公里）。尽管波士顿级和奥尔巴尼级改造后燃料容量分别增加为2600吨和2500吨，但排水量增加使航程各减少到约9000和7,000英里（11,000公里）。

武装

巴尔的摩级的主要武器为三座三联装8吋55倍径舰炮，两座位于前方，一座位于后方。炮弹重335磅（152公斤），最大射程30,050码（27,480公尺）。穿甲弹可以在20,800码（19,000公尺）处穿透6英寸的装甲。次要武器包括六座二连装Mk12 5吋38倍径炮，可以用于攻击空中和水面目标，最大水平射程为17,575码（16,071公尺），射高可达12,400码（11,300米）。此外配备12座四联装波佛斯40公釐高射炮及20～28门厄利孔20毫米机炮。二战后，厄利孔机炮被认为对喷射机无效而被拆除，波佛斯高射炮在1950年代被3英吋50倍径炮取代。

托雷多号、梅肯号、海伦娜号和洛杉矶号曾搭载三枚RGM-6飞弹，但最终各国未在水面舰艇上部署这类核导弹。意大利巡洋舰加里波底号曾在1960年代测试搭载UGM-27北极星飞弹，但计画因美国决定不出售飞弹而破局。

电战装备

最初巴尔的摩级配备搜索地面目标的SG雷达和搜索空中目标的SK雷达，水平侦测距离在15到22浬（28到41公里）之间，SK可在100浬（190公里）的中等高度侦测到轰炸机。韩战时，换装性能更佳的SPS-6雷达（由西屋电子制造）或SPS-12雷达（美国无线电公司制造）。轰炸机的探测范围增加到145英里（233公里）。现役舰艇的雷达在最后几年得到进一步升级：SPS-6被SPS-37取代（也来自西屋公司），SPS-10被SPS-12（雷神公司制造）取代，此时飞机侦测距离增加到250英里（400公里）。

巴尔的摩级从一开始就配备了电子火控系统，主炮与MK8雷达由Mark34火控系统控制，5吋炮由两个配备Mk-4雷达的Mk37火控系统引导。后来火控雷达与主雷达系统一起被更新，火控系统保持不变，新的3英寸炮升级为Mk56和Mk35雷达。

舰载机

二战期间巴尔的摩级在后甲板侧搭载两个飞机弹射器，机库最多可容纳四架飞机，该级的前四艘船各有两台起重机，而后来的舰只只有搭载一台。

起初搭载OS2U"翠鸟"水上机，后来更新为SC-1"海鹰"水上机，用于侦察、反潜和救援任务。水上机由弹射器射出，降落在巡洋舰旁后以起重机吊回船上。在1950年代弹射器被拆除，但起重机被留下，机库用于存放直升机、小艇或RGM-6飞弹整备区。

1948年，梅肯号安装了一个略微加高的直升机停机坪，由于这严重限制后方主炮的射击角度，因此改装很快被放弃，并且没有在其他船上进行尝试。奥尔巴尼级则是将直升机停机坪设于甲板上。

后续设计

巴尔的摩级的船体被用于开发其他舰级，俄勒冈城级重巡洋舰是巴尔的摩级的小改款，两个级别之间的主要区别在于烟囱减少为单管，上层建筑往后移40英尺（12公尺），以减少舰艏过重倾向并增加火炮的射角。

第四艘俄勒冈城级重巡洋舰北安普顿号，最终以轻型指挥巡洋舰服役。尽管拥有重型巡洋舰的船体，但因为主炮口径小于8英寸而被归类为轻巡洋舰。

德梅因级重巡洋舰是巴尔的摩级的进一步改良，该级搭载了第一批全自动装填速射炮，并改进了损管能力，但没有一艘来得及参加第二次世界大战。

塞班级轻型航空母舰船体流用巴尔的摩级的设计，但加宽以容纳飞行甲板。塞班级两艘于1947年和1948年完成，但到1950年代中期被证明无法起降喷射机，分别被改装为通讯舰和指挥舰。

组员

巴尔的摩级的船员规模因时代和战情而异，战时船员数量更多。一些巡洋舰（包括三艘奥尔巴尼级巡洋舰）被用作舰队旗舰，因此会多配置一名海军上将和他的幕僚。

在二战前后舰上约有60名军官和大约1000士兵，舰队旗舰可能会增加到80名军官和1500名士兵。在和平时期未担任旗舰的波士顿号，也有80名军官和约1650名士兵。奥尔巴尼级组员人数与基本的巴尔的摩级大致相当。

相较之下，现代的提康德罗加级巡洋舰约有400名组员，这是因为现代武器系统高度自动化导致。