南非大奖赛
| 卡亚拉米赛道 | |
 | |
| 比赛信息 | |
|---|---|
| 举办次数 | 33 |
| 首次举办 | 1934 |
| 最后举办 | 1993 |
| 最多胜（车手） |  吉姆·克拉克（4） |
| 最多胜（制造商） | 莲花（6） |
| 上次纪录（1993年） | |
| 杆位 | |
| 颁奖台 | |
| 最快圈速 | |
南非大奖赛（英语：South African Grand Prix）是一级方程式赛车曾经在南非举行的比赛。1934年，第一届南非大奖赛在开普省东伦敦的乔治王子赛道举行，吸引了来自欧洲的顶级车手，包括1939年的冠军路易吉·维洛雷西。
本场大奖赛由于第二次世界大战被迫中止，但在1960年作为一级方程式赛季的一部分恢复比赛，两年后正式进入世界一级方程式锦标赛赛历。这项赛事很受欢迎，但由于南非的种族隔离政策，大奖赛在1985年的争议性比赛后被迫暂停。1991年，种族隔离政策取消后，大奖赛于1992年和1993年回归一级方程式赛历上。迄今为止，1993年南非大奖赛是最后一场南非大奖赛。
历史
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棕色：1934、蓝色：1936、黑色：1959
乔治王子赛道（1934–1966年）
[编辑]第一届南非大奖赛在一条24.4公里的公路上举行，这条公路穿梭于沿海城市东伦敦的不同居民区，被称为乔治王子赛道。1936年，这条赛道缩短到17.7公里。当比赛在第二次世界大战结束后恢复时，1959年，东伦敦修建了一条永久赛道，但保留了乔治王子赛道的名称。
1962年12月29日，第一届F1南非大奖赛在这里举行。在这一场比赛中，格雷厄姆·希尔在竞争对手，莲花车队车手吉姆·克拉克出现机械故障的情况下，赢得了分站冠军。1963年、1965年和1966年，F1南非大奖赛多次在乔治王子赛道举行。[1]
卡亚拉米赛道（1967–1985年）
[编辑]卡亚拉米赛道建于20世纪60年代初，在1967年举办了第一届南非大奖赛。私人车队车手约翰·洛夫前期优势明显，但在比赛后段遇到燃料问题退赛，墨西哥车手佩德罗·罗德里格斯获胜。
1968年的南非大奖赛上，吉姆·克拉克夺冠，并在这里打破了胡安·曼努埃尔·范吉奥创造的最多分站冠军纪录，这也是他在F1的最后一次夺冠。
1969年南非大奖赛，杰基·斯图尔特获胜。
1970年，44岁的老将杰克·布拉汉姆在生涯最后一场比赛中夺冠。
1971年，美国车手马里奥·安德烈蒂代表法拉利车队首次夺得南非大奖赛冠军。
1974年，美国车手彼得·瑞夫森在测试赛时在Barbeque弯遭遇撞车，后来因伤去世。阿根廷车手卡洛斯·瑞特曼在当年的比赛中首次夺冠。1975年，南非车手朱迪·大卫·谢科特获胜。
1977年的南非大奖赛是历史上最可怕的撞车事故之一，汤姆·普赖斯在全速撞击赛道工作人员詹森·范·武伦时身亡。尼基·劳达赢得了冠军，但这场事故给整个运动带来了冲击。
1979年的比赛是在多变的天气条件下举行的，加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫夺冠。
进入20世纪80年代，涡轮增压技术出现在F1中。由于卡亚拉米赛道位于高海拔地区，涡轮发动机可以调节进入发动机的空气量，而自然吸气发动机则不能。
1982年，涡轮增压发动机的马力优势达到150马力，远远超过自然吸气发动机。使用涡轮增压的雷诺车队统治了1980年和1982年的南非大奖赛，1982年，法国车手阿兰·普罗斯特在赛中轮胎飞出后依然超过卡洛斯·鲁特曼夺冠。[2][3]
1983年，南非大奖赛作为赛季收官战举行，普罗斯特、巴西车手尼尔逊·皮奎特和法国车手勒内·阿诺克斯三人共同争夺车手总冠军。普罗斯特和阿诺克斯都因引擎问题退赛，皮奎特获得第三名，夺得车手总冠军。赛后，普罗斯特对雷诺研发这款车的保守态度发表了激烈的批评，随后被车队解雇。皮奎特的队友，意大利车手里卡多·帕特雷斯赢得了比赛。
1984年，这项赛事在赛季初举行，转会至迈凯伦车队的普罗斯特在赛车启动失败后，按规则驾驶备用车从维修通道起步。普罗斯特最终以第二名的成绩落后于队友尼基·劳达。英国车手德里克·沃里克为雷诺车队取得了领奖台，巴西车手，未来的三届世界冠军艾尔顿·塞纳为托勒曼车队取得了第一个积分，获得第六名。
1985年南非大奖赛陷入了一场国际争议，因为南非政府因该国与种族隔离有关的暴力激增而于同年7月宣布进入紧急状态，各国开始抵制南非体育赛事。大多数F1车手都强烈反对前往南非参加比赛。部分国家政府也试图禁止其车手前往参赛，[4]利吉尔车队和雷诺车队抵制了这场比赛，这与法国政府对南非体育赛事的禁令是一致的。[5]然而，法国车手阿兰·普罗斯特和菲利普·斯特里夫参加了比赛。[6]英国车手奈杰尔·曼塞尔连续第二次赢得了南非大奖赛，他的队友科克·罗斯伯格获得亚军。[6]
1985年是种族隔离结束前的最后一届南非大奖赛，国际汽联主席让-马里·巴莱斯特尔在比赛结束几天后宣布，由于种族隔离政策，大奖赛将不会回到南非。[7]
赛事回归（1992–1993年）
[编辑]1991年，种族隔离政策结束后，F1回到了卡亚拉米赛道。
1992年南非大奖赛中，曼塞尔统治全场。
1993年的南非大奖赛上，普罗斯特、艾尔顿·塞纳和迈克尔·舒马赫之间展开了激烈的较量，最终普罗斯特夺冠。
1993年7月，卡亚拉米赛道被出售给南非汽车协会，该协会设法以盈利的方式运营该设施。然而，事实证明，举办一级方程式赛事的成本太高，大奖赛也没有回来。
唯一一位赢得南非大奖赛的主场车手是朱迪·大卫·谢科特。英国车手吉姆·克拉克4次夺冠，奥地利车手尼基·劳达3次夺冠。
再次回归的可能性
[编辑]2018年4月，南非赛车运动协会首席执行官阿德里安·斯科尔茨讨论了南非大奖赛重返一级方程式大奖赛赛程的可能性。他说，办赛主要的障碍是举办此类赛事的高昂成本，以及包括卡亚拉米赛道在内，目前没有一条南非赛道符合国际汽联举办一级方程式赛事的要求。[8]
2021年9月，有消息称，F1正在就2023年南非大奖赛的回归进行谈判。[9]
冠军
[编辑]多次获胜车手
[编辑]粉红色背景表示该赛事不属于一级方程式世界锦标赛
| 次数 | 车手 | 年度 |
|---|---|---|
| 4 | 吉姆·克拉克
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1961、1963、1965、1968 |
| 3 |  尼基·劳达
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1976、1977、1984 |
| 2 | 杰基·斯图尔特
|
1969、1973 |
 卡洛斯·瑞特曼
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1974、1981 | |
| 奈杰尔·曼塞尔
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1985、1992 | |
 阿兰·普罗斯特
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1982、1993 | |
| 来源:[10] | ||
多次获胜车队
[编辑]粗体表示该车队现在仍参加世界一级方程式锦标赛
粉红色背景表示该赛事不属于一级方程式世界锦标赛
| 次数 | 车队 | 年度 |
|---|---|---|
| 6 | 莲花
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1961、1963、1965、1966、1968、1978 |
| 4 |  法拉利
|
1971、1976、1977、1979 |
| 威廉姆斯
|
1981、1985、1992、1993 | |
| 2 | 玛莎拉蒂
|
1934 、1939 |
| 库珀
|
1960、1967 | |
| 泰瑞尔
|
1973、1975 | |
| 雷诺
|
1980、1982 | |
| 布拉汉姆
|
1970、1983 | |
| 麦拉伦
|
1972、1984 | |
| 来源:[10] | ||
历届冠军
[编辑]粉色背景为非世界锦标赛赛事
| 年份 | 车手 | 车队 | 赛道 | 报告 |
|---|---|---|---|---|
| 1993年 | 阿兰·普罗斯特
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威廉姆斯–雷诺 | 卡亚拉米赛道 | 报告 |
| 1992年 | 奈杰尔·曼塞尔
|
威廉姆斯–雷诺 | 报告 | |
| 1991年 – 1986年 |
停办 | |||
| 1985年 | 奈杰尔·曼塞尔
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威廉姆斯–本田 | 卡亚拉米赛道 | 报告 |
| 1984年 | 尼基·劳达
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麦拉伦–TAG | 报告 | |
| 1983年 | 里卡多·帕特雷斯
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布拉汉姆–BMW | 报告 | |
| 1982年 |  阿兰·普罗斯特
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雷诺 | 报告 | |
| 1981年 | 卡洛斯·瑞特曼
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威廉姆斯–福特 | 报告 | |
| 1980年 | 勒内·阿尔努
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雷诺 | 报告 | |
| 1979年 |  吉尔·维伦纽夫
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法拉利 | 报告 | |
| 1978年 |  罗尼·彼得森
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莲花–福特 | 报告 | |
| 1977年 | 尼基·劳达
|
法拉利 | 报告 | |
| 1976年 | 尼基·劳达
|
法拉利 | 报告 | |
| 1975年 |  朱迪·谢科特
|
泰瑞尔–福特 | 报告 | |
| 1974年 | 卡洛斯·瑞特曼
|
布拉汉姆–福特 | 报告 | |
| 1973年 | 杰基·斯图尔特
|
泰瑞尔–福特 | 报告 | |
| 1972年 |  丹尼·哈默
|
麦拉伦–福特 | 报告 | |
| 1971年 |  马里奥·安德烈蒂
|
法拉利 | 报告 | |
| 1970年 |  杰克·布拉汉姆
|
布拉汉姆–福特 | 报告 | |
| 1969年 | 杰基·斯图尔特
|
马特拉–福特 | 报告 | |
| 1968年 | 吉姆·克拉克
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莲花–福特 | 报告 | |
| 1967年 |  佩德罗·罗德里格斯
|
库珀–玛莎拉蒂 | 报告 | |
| 1966年 |  麦克·斯彭斯
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莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
| 1965年 | 吉姆·克拉克
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莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
| 1964年 | 停办 | |||
| 1963年 | 吉姆·克拉克
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莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
| 1962年 | 格拉汉姆·希尔
|
BRM | 报告 | |
| 1961年 | 吉姆·克拉克
|
莲花–顶点 | 乔治王子赛道 | 报告 |
| 1960年[11] |  保罗·弗雷尔
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库珀–顶点 | 报告 | |
| 史特灵·莫斯
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保时捷 | 报告 | ||
| 1959年 – 1940年 |
停办 | |||
| 1939年 |  路易吉·维洛雷西
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玛莎拉蒂 | 乔治王子赛道 | 报告 |
| 1938年 | 布勒·迈耶
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莱利 | 报告 | |
| 1937年 | 帕特·费菲尔德
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英格兰竞赛 | 报告 | |
| 1936年 | 马里奥·马萨库拉蒂
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布卡堤 | 报告 | |
| 1935年 | 停办 | |||
| 1934年 |  惠特尼·威拉德
|
玛莎拉蒂 | 乔治王子赛道 | 报告 |
| 来源：[10] | ||||
参考文献
[编辑]- ^ Tom Prankerd. A Second A Lap: GP '66 - XII South African Grand Prix. [2020-12-28]. （原始内容存档于2020-12-28）.
- ^ Archived copy. www.youtube.com. [2022-01-17]. （原始内容存档于2016-04-25）.
- ^ The one that didn't count （页面存档备份，存于互联网档案馆） Retrieved from forix.autosport.com on 9 February 2010
- ^ Martin, Gordon. The Apartheid Controversy Reaches Formula 1 Racing. San Francisco Chronicle FINAL. 1985-09-17: 63.
- ^ Walker, Rob. Tiger, Tiger. Road & Track 37 (6) (New York). Feb 1986: 122.
- ^ 6.0 6.1 Los Angeles Times Home 2. Newswire. 1985-10-20: 20. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ Compiled from wire reports by Ken Paskman. AUTO RACING. Orlando Sentinel 3 STAR (Orlando, Florida). 1985-10-24: B.2.
- ^ Will South Africa ever host an F1 Grand Prix again?. The South African. 2018-04-16 [2018-08-09]. （原始内容存档于2018-08-09） （美国英语）.
- ^ F1 targeting return to South Africa in 2023. RacingNews365. [2021-09-18]. （原始内容存档于2021-09-18） （英语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 Higham, Peter. South African Grand Prix. The Guinness Guide to International Motor Racing
. London, England: Motorbooks International. 1995: 433. ISBN 978-0-7603-0152-4 –通过Internet Archive.
- ^ There were two South African Grands Prix in 1960. Reference （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接
[编辑]| 外部视频链接 | |
|---|---|
 South African Grand Prix, 1979. AP Archive – British Movietone News footage. |