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香港轻铁614、614P线

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香港轻铁614线
Hong Kong Light Rail Route 614
614线往元朗
概览
运营范围 香港屯门区、元朗区
服务类型轻轨运输系统
所属系统香港轻铁
目前状况营运中
起点站屯门码头
终点站元朗
技术数据
路线结构地面、高架
最高速度最高70公里/小时
正线数目2条
车站数目24个
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式直流电 750 V 高架电缆
车辆基地港铁屯门车厂
使用车型
列车编组1卡编组或2卡编组
运营信息
开通运营1992年2月2日，​32年前​（1992-02-02）
拥有者九广铁路公司
运营者香港铁路有限公司
香港轻铁614P线
Hong Kong Light Rail Route 614P
614P线往屯门码头
概览
运营范围 香港屯门区
服务类型轻轨运输系统
所属系统香港轻铁
目前状况营运中
起点站屯门码头
终点站兆康
技术数据
路线结构地面、高架
最高速度最高70公里/小时
正线数目2条
车站数目13个
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式直流电 750 V 高架电缆
车辆基地港铁屯门车厂
使用车型
列车编组1卡编组或2卡编组
运营信息
开通运营2004年4月4日，​20年前​（2004-04-04）
拥有者九广铁路公司
运营者香港铁路有限公司

轻铁614线（英语：Light Rail Route 614）是连接屯门码头站和元朗站的香港轻铁路线，属港铁一部分，途经屯门市中心一带的车站。

轻铁614P线（英语：Light Rail Route 614P）是614线的区间车，连接屯门码头站和兆康站。

历史

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依地形绘制的614线地图
依地形绘制的614P线地图

614线前身为611线。由于香港工业北移至中国大陆，令来往主要以工厂职员使用的建安站的使用量显著下降，加上配合轻铁第二期新支线通车，于1992年2月2日由轻铁614线取代。

随着九广西铁（现称西铁线）在2003年通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有轻铁614线之一半班次改为行走屯门码头站至兆康站区间的班次，路线编号为614P线，腾出之列车用作开办706线。

行走轻铁614P线的列车与615P线列车相互换行。即一列614P线由屯门码头开往兆康，到达兆康后便改行615P线，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走614P线开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（614P线由兆康开往屯门码头）之列车，转换路线行驶方法相同。

此举的好处是有效运用轻铁资源，不过令614线的繁忙时段要等候至少10分钟才有1班列车，在现有列车资源不足下，614线班次不足的问题显得表露无遗。

2010年8月初更改时间表后，614P线增加拖卡班次，令614P线班次比614密，有时会连续开2班614P列车才有614开出。

车站一览

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收费区 站名 转乘路线 所在行政区域 通车日期
轻铁及屯马线 港铁巴士
轻铁614、614P线
1 屯门码头
Tuen Mun Ferry Pier
[001] 		507 610 615 615P 506、K52 屯门区 1988年9月18日
兆禧
Siu Hei 		507 1991年11月17日
屯门泳池
Tuen Mun Swimming Pool
丰景园
Goodview Garden
兆麟
Siu Lun 		505 507
2 安定
On Ting 		505 507 751（往天逸） 506 1988年9月18日
市中心
Town Centre 		505 507 751 506、K51、K52、K53、K58
杯渡
Pui To 		1992年2月2日
何福堂
Hoh Fuk Tong
新墟
San Hui
景峰
Prime View 		K51
3 凤地
Fung Tei
兆康
Siu Hong 		505 610 615 615P 751 K51、K58 1988年9月18日
兆康站 屯马线
蓝地
Lam Tei 		610 615 751
泥围
Nai Wai
锺屋村
Chung Uk Tsuen
4 洪水桥
Hung Shui Kiu 		K75P 元朗区
塘坊村
Tong Fong Tsuen 		610 615 761P
屏山
Ping Shan 		K65
5 水边围
Shui Pin Wai
丰年路
Fung Nin Road
[570] 		K65、K66、K68、K73、K74
康乐路
Hong Lok Road 		K65、K74
大棠路
Tai Tong Road
[590] 		K65、K66、K74
元朗
Yuen Long
[600] 		610 615 761P K65、K74
元朗站 屯马线
附注
  • 乘客必须使用同一张八达通卡在轻铁车站确认出站后60分钟内转乘港铁巴士路线方可享有转乘优惠。
  • 乘客必须使用同一张八达通卡在指定轻铁车站确认出站后30分钟内到指定屯马线车站转乘屯马线或在屯马线车站出闸后30分钟内到指定轻铁车站转乘轻铁方可享有转乘优惠。
  • 001 此站曾命名为屯门码头总站。
  • 570 此站因邻近元朗大会堂而曾命名为大会堂站。
  • 590 此站曾命名为大棠道站。
  • 600 此站曾命名为元朗总站。

车序

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  • 现时轻铁614线的车序是071-090、924（080至090是后备车序，正常情况下不会使用，而924是平日早上繁忙时间特别车序）
  • 现时轻铁614P线（屯门码头方向）的车序是221-230、926（227至230是后备车序，正常情况下不会使用，而926是平日早上繁忙时间特别车序）
  • 现时轻铁614P线（兆康方向）的车序是201-220（207至220是后备车序，正常情况下不会使用）

独立区间

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只有轻铁614和614P线行经

轻铁614、614P线车站收费区间

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  • █ 第1收费区：屯门码头站 ⇄ 兆麟站
  • █ 第2收费区：安定站 ⇄ 景峰站
  • █ 第3收费区：凤地站 ⇄ 锺屋村站（蓝地站 ⇄ 锺屋村站区间，只适用于614线）
  • █ 第4收费区：洪水桥站 ⇄ 屏山站（只适用于614线）
  • █ 第5收费区：水边围站 ⇄ 元朗站（只适用于614线）

轻铁614、614P线可以与其它轻铁路线相遇：505、507、610、615、615P、751及761P。

客量

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轻铁614线的走线在屯门区内与610和615线不同，614线驶经屯门市中心、新墟一带，故它的客量要比前两者多。洪水桥居民虽然可搭乘751线前往屯门市中心，但搭乘614线的洪水桥居民较751线多（614线途经杯渡也是其中一个原因）。

虽然屯马线已通车，但部分已习惯乘搭轻铁来回屯门及元朗居民也不愿意作多重转车，导致轻铁614和615线的客量没有明显下降，可是九铁公司仍然据此把614和615线的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P线（只服务屯门码头站至兆康站），而将列车资源调到天水围区服务。

此外，由于614线屯门市镇段需要同时接载兆康屯马线转车客、洪水桥及元朗客，导致本线列车车厢经常较614P的挤逼，部分屯门区内客会宁愿等候多一班列车，也不乘搭614线。

根据港铁向香港立法会提交的文件披露，于2015年，轻铁614线早上繁忙时间载客率为90%，区间车614P线载客率则只有70%。[1]但港铁于2017年仍计划把614线取消，由屯马线取代。

用车

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因轻铁614线客量较610和615线多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行驶；2002年开始，拖卡班次开始减少，2004年4月4日，614P及615P线开办，班次更大幅缩减，极少出现拖卡，列车不足的问题表露无遗。2010年8月初轻铁更改列车服务时间表后，614线一度取消所有常规拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列车来自上繁761P线班次，通常行走一转；或上繁后已出现拖卡行走，列车来自上繁610线班次，下繁前返回761P线。直至2013年4月22日起，614线回复平日下午繁忙时段的拖卡班次。

而614P线的列车都是单卡的，例外的是于2009年9月19日，为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排，本线曾派出拖卡列车服务，直至2010年8月8日起，逢星期日及公众假期，本线和615P线才有常规拖卡班次行驶。

安全问题

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由于轻铁大部分路段都设在路面，只有杯渡站及凤地站设在高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”（水边围～元朗），是轻铁4条路线相交的地方，轻铁的长途路线－610、614、615、761P线都经过，大厦商店林立，人行道和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生，而其上述情况要到元朗公路和大榄隧道通车后才获得改善。

参考来源

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  1. ^ 立法会交通事务委员会铁路事宜小组委员会：港铁网络的列车可载客量和载客率 （页面存档备份，存于互联网档案馆），附件三，2016年4月

参考条目、书籍及网址

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