高雄都会区快速道路

高雄都會區快速道路 ◀ Kaohsiung Metropolitan Expressway ▶
高雄都会区快速道路一景
类型	市区快速道路
道路长度	2.2千米（1.4英里）
车速限制	60km/h公里每小时
车道数	双向4线快车道
地点	台湾
道路走向	南－东

高雄都会区快速道路，又称高雄都会快、大中快速道路或大中路高架道路，位于台湾高雄市左营区，已全线通车。起于翠华路与崇德路口北侧，末端直接接上国道十号。设有大中路东向、翠华路西向及高铁左营站双向出口匝道。全线除连接国道十号路段外皆开放大型重型机车通行。

简介

由于高雄都会区快速发展，除了大众运输的规划外，政府也着手于规划高雄都会区的快速道路，共分三期：

• 第一期为自国道十号接上后延伸至翠华路，并沿着废弃的临港线经过鼓山及盐埕等区，接上成功路，并自凯旋路转回中山路，一路至小港最南端凤鼻头。
• 二期与现今之国道七号类似，但南段在大坪顶附近直接向西绕走小港机场南侧接回中山路（今国道七号规划则是继续往南至林园、凤鼻头）。另外有楠梓东西向快速道路。
• 三期则为沿着台29线的快速道路，以及右昌至市区的左营外环高架快速道路。

2005年，交通部运输研究所完成《台湾地区省、县道路线检讨与编号调整规划》，再次于高雄都会区规划了五条快速道路：

• 第一条仍为大中路至小港的快速道路，列为市区快速道路，不编号。
• 第二条为“台57号省道”，称为澄清湖至小港机场线，为普通省道，路线与上述二期路线除了北端原规划接上国道十号改为澄清湖外，其余与原设计相同。该路线后来改称为“R2生活圈道路”，于2006年完工，路线为神农路－光明路－新厝路－大平路－高松路－宏平路。然而并未编为省道，仅小港至台25线段编为高74号乡道。
• 第三条为“台90号省道”，称为台铁屏东线，为快速道路；路线为自鼓山路沿着地下化后的原台铁路廊至凤山砖仔窑，再跨过高屏溪进入屏东县。然而后来台铁地下化路廊规划为园道，本路线无疾而终。
• 第四条第五条为远期计划，未编号，即原本高雄市规划的三期快速道路和二期快速道路中的楠梓东西向快速道路。
  • 第四条称作“都会区外环线”，为自国道三号沿着台29线至台17线的路线。
  • 第五条为“后劲左营营区线”，从中华路往北接中正路，之后沿着右昌聚落西侧外缘往北，再沿着后劲溪往东接国道一号，最后接上国道十号。右昌、中正路段后来成为新台17线路廊，但部分路段因通过军方用地而尚未辟建。

后谢长廷担任市长时，其政策方向为市区尽量不要有高架道路，因此高雄都会区快速道路第一期只兴建至翠华路，其余路线则没有兴建。后由于高雄都会区快速道路连接了高铁左营站，以及北高雄的兴起，令国道十号市区段以及高雄都会区快速道路之重要性大幅提升，联系国道一号与国道十号的鼎金系统交流道因此在高峰时间常常塞车。

另外，上述规划的台铁屏东线虽然无疾而终，但由于台88线运输量日益增加而出现壅塞，令高屏第二东西向快速公路的规划出现，并有提出多项方案，评估后以大致沿着市道186号、屏东机场北侧的路线为首选。

出入口列表

高雄都会区快速道路路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
出口 中華路	0.0	中华路	快速道路起点	市区 南 中华路 快速道路终点	直接式	2005年	翠华路南、中华一路 →左营区、鼓山区、莲池潭、寿山国家自然公园
出口 高鐵左營站		高铁左营站	高铁左营站	高铁左营站	匝道	2006年	站区道路 →高铁左营站
出口 翠華路		翠华路	（仅西出东入）	楠梓 北 翠华路	匝道	2005年	翠华路北 →左营区、楠梓区
出口 大中路		大中路	大中路 民族一路	（仅东出西入）	匝道	2005年	大中二路、民族一路、华夏路仅出口匝道、文川路仅入口匝道 →左营区
出口 左營端	2.2	左营端	高速公路 高速公路 快速道路终点	快速道路起点	直接式	2005年	高雄支线
↓主线成为 高雄支线

车道数及速限

路段	车道数			速限 （km/h）
	东行	西行	双向
中华路出口～高铁左营站	2	2	4
高铁左营站～翠华路出口	2	1	3
翠华路出口～左营端	2	2	4

外部链接

• 高雄都会区(生活圈)道路系统建设计划
• 高雄都会区快速道路系统第一期兴建工程环境影响说明书
• 高雄快速道路系统介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）